很多人修汽车空调，换完压缩机没俩月又出问题，车主怪配件差，修理厂怪车主运气不好，其实十有八九，问题出在没人当回事的冷冻油上。
别着急甩锅配件，先算冷冻油总容量
有次一台16款卡罗拉，车主在外省换了副厂压缩机，花了三千出头，刚换完凉得冻腿，俩月慢慢就不冷，最后高速上直接吹热风，拖过来的时候压缩机已经完全抱死了。
拆开管路我都惊了。整个膨胀阀堵得严严实实，倒出来小半杯多余的冷冻油。原来那个修理工图省事，新压缩机自带预充的120ml油，他怕不够又补了80ml，加起来整整200ml，可这车原厂要求总油量才150ml啊。
多出来的油排不出去，堵在节流位置，冷媒流量不够，压缩机得不到足够的冷却和润滑，可不就干磨抱死了？
反过来也坑人。有些抬压缩机补漏，旧油放出去，新油半滴不补，加完冷媒就交车。油量不够，压缩机转起来干磨，用不了半年照样烧。
汽车空调压缩机拆解后残留冷冻油实拍
我干了十五年的实操加注流程
说实话，冷冻油加对不难，就是费点功夫，我习惯按这个步骤来，从来没出过错。
第一步，放旧冷媒之前，先着车开空调最大风，运行五分钟，让冷冻油顺着管路循环开，再放冷媒，这样旧油能带出来最多，量算得准。
第二步，拆压缩机的时候，把旧压缩机里剩的油全部倒出来，接在干净量杯里记好数——别嫌麻烦，这个数就是核心。
第三步，换全新压缩机，一定要先把预充的油全部倒出来，重新按总量算好再加。比如旧油放出来100ml，原厂要求总油量150ml，那你给新压缩机加50ml就刚好，偏差不能超过10ml，超过就容易出问题。
实际拆解中我还见过更离谱的，把混动用的POE冷冻油加到普通燃油车的R134a系统里，油和冷媒不相溶，没多久就堵了干燥瓶，整个系统都得拆出来洗。普通燃油车用R134a冷媒的，绝大多数要加PAG冷冻油，只有混动电动车用R1234yf的才用POE，这个别搞混。
抽真空一定要抽够三十分钟，别抽十分钟就着急加油加冷媒，不光抽不干净水分，还会留空气，油里混气泡，润滑根本跟不上。
常见车型汽车空调冷冻油加注量对照表
装复完交车，路试一定要查这两点
装复完交车，路试一定要查这两点
加完油加完冷媒，别在举升机上着十分钟车就交车，一定要出去跑一圈试。
第一个点，怠速十分钟后，摸高低压两根管。高压管要烫手，低压管要冰手，要是温差不对，要么油多了堵，要么油少了不够，别抱着“凑合用吧”的侥幸，用不了三个月肯定返厂。
第二个点，跑十几公里高架或者高速，速度稳定在八十码以上，下来听压缩机离合器有没有细碎异响，再摸压缩机本体的温度，要是烫得你手放不住，超过七十度，那肯定是油量不对，赶紧拆了重新调，别等车主开出去半路坏了再回来骂你。
我前几年给一台老CRV换压缩机，第一次算油量差了二十毫升，跑一圈回来温度超了，我当场就拆了重新放出来调量，现在那车车主开了快五年了，空调还凉得很。
其实冷冻油就是这么点事，没什么高深技术，就是看你愿不愿意费那十分钟算个量。太多修理工嫌麻烦，上来就瞎加，最后砸了自己招牌，坑了车主，真的犯不上。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。如有侵权请联系删除。
文章名称：换完压缩机还不制冷？多半是冷冻油没加对
文章链接：https://m.cslunguxiufu.com/product/1092.html
