刚接车的时候这句话我一天听八遍。
大多数情况真不是电瓶质量差。反而是你车上的车载多媒体，偷偷在你锁车之后漏电，待机电流超标把电耗完了。
车主自己就能做的三个初步检查
不用工具，站在车边就能搞定，花不了五分钟。 第一招：锁车蹲窗边，静等一分钟。锁车之后别走远，别开门碰车内任何东西，等个三五分钟整车休眠之后，凑到中控台边听听。正常休眠的多媒体，一丁点声音都不会有。要是能听到轻微的嗡嗡声、风机转的声音，那不用想，它根本没睡着。
有声就有鬼，肯定没休眠。
第二招：拔钥匙开门，摸中控外壳。
大部分车拔了钥匙之后，开一下车门才会彻底断电。你拔钥匙开门之后，等个十分钟，手摸中控屏幕后面的塑料外壳。要是摸起来发烫，甚至有点温温的都不对，正常休眠应该和车内温度一模一样。
发烫就是耗电，没跑。
第三招：算亏电速度，排除其他问题。
你把电瓶充满，所有车灯车门都关好，正常来说，健康的电瓶停七天绝对能打着火。要是你停了不到三天，甚至一晚上就打不着，排除你忘关灯、行车记录仪停车监控漏电这些，那八九不离十就是多媒体的问题。
三天就亏电，漏电跑不了。
修理厂的标准排查流程，不瞎换件
说实话这活儿我刚干的时候翻车两次，上来就换多媒体主机，换完还是漏，赔了人家两次工时费，后来才总结出这套流程，走下来百分之九十九的漏点都能找到。 第一步，锁车半小时后测总待机电流。为啥要等半小时？因为很多车锁车之后还有半小时到一小时的休眠倒计时，刚锁车测不准。
标准值记住：整车待机电流要小于80mA（0.08A），超过100mA就是超标，超过500mA，两三天就能把满电电瓶放亏，真的。
然后拔多媒体供电保险丝，拔完再测。如果电流直接降到80mA以下，实锤就是多媒体系统漏电，没跑。
第二步，逐件断电解漏，找对漏点再换件。
很多修理厂上来就换主机，那纯纯是赚黑心钱。我这边的流程是，先断外围加装件，后拆主机。
大部分后加的倒车影像、360全景模块，本身设计就不合格，待机电流动不动就一两百mA，这就是最常见的漏点。模块待机电流要求小于20mA，超了直接换模块，几十块钱解决问题。
要是没加装，那接下来查屏幕背光控制板。这个小板子常年发热，很容易老化击穿漏电，十台漏电机子有六台是它的问题。换一个才几十块，犯不上换主机。
最后才查主机本身，一般是电源滤波电容鼓包漏电，拆下来测，容量低于标称值80%直接换电容，一块钱一个，比换主机便宜几百上千倍。
换完所有配件之后，必须再锁车半小时复测电流，降到80mA以下才算合格，装完就交车那是对车主不负责。
这些坑千万别踩
算笔账：多了100mA的漏电，一小时就是0.1Ah，一天24小时就是2.4Ah，普通家用车电瓶才50Ah，十天就放完了，看起来不多，亏电亏个两三次，好电瓶也坏了。
第二个坑：洗车后漏电直接换件。
很多时候是你洗车的时候拿高压水枪冲中控，水顺着屏幕缝流进去了，导致电路板短路漏电。这种情况把车停在太阳下晒两天，水干了就好，一分钱不用花，别被坑。
第三个坑：漏电就怪电瓶，直接换新电瓶。
电瓶是无辜的！大部分亏电都是漏电导致的，换了新电瓶还是漏，用不了半个月照样打不着，白花换电瓶的钱。
不过话说回来，要是真的主机内部电路板腐蚀漏电，修不好了，那该换还是得换。但排查一定要做足，别上来就掏钱换件。 干了十几年维修，见过太多车主花大几千换主机换电瓶，最后查出来就是个几十块的控制板漏电，说出去谁不气？排查永远比换件重要，别急着掏钱，先查清楚再说。
