哪些情况会让雨刮胶条提前硬化
实际拆解中我见得最多的，就是露天长期暴晒。一整个夏天停外面晒着，雨刮贴在挡风玻璃上焖着，不出一年，胶条就硬得跟家里塑料菜板似的。
再就是乱加玻璃水。我遇到过一个开网约车的师傅，为了省俩钱，常年加自来水混洗洁精，你想啊，洗洁精里有去胶的成分，天天泡着，胶条能不硬吗？半年就脆得一折就断。
还有就是长期不用雨刮。很多车主一整个冬天没下过雨，雨刮就趴在那一动不动放半年，再用的时候，已经硬得跟棍子一样，刮一下一道白印。对了还有那种劣质副厂胶条，本身用的就是回收橡胶，出厂就是偏硬的，用俩月就彻底完蛋。
五分钟排查法，别上来就拆
第一步，先伸手摸胶条。顺着胶条刮水的那一面慢慢摸一遍。要是摸上去发涩、掉渣，捏一下硬邦邦捏不动，完全没有弹性，那基本实锤就是硬化了。要是摸上去软乎乎的，只是刮不干净，那多半是前挡油膜的锅，别瞎换胶条。
有次一个小伙子开过来，说刚换了三个月的胶条就硬化了，刮出来全是水痕，我伸手一摸胶条软得很，拿手蹭了蹭前挡，一手油，跑高速被大货车溅的柴油没清，花了八十块清完油膜，立马干净了，白瞎他带了一副一百多的进口胶条。
第二步，掰一下胶条头。正常软胶条掰完能马上弹回去，硬化的胶条，一掰就留印，稍微用点力直接裂口子。
第三步，喷水开雨刮试，要是刮的时候雨刮片蹦跶，咯噔咯噔响，刮完一块一块留水印，那就是硬化到不能用了，该换。
换硬化胶条的几个坑，十个换的九个踩
说实话，我见过太多自己换胶条的，换完还是刮不干净，要么就是用半个月又硬了，都是踩了坑。我干了十几年，换胶条就这几个要点，记牢。
第一，拆之前先垫毛巾。把雨刮臂立起来之后，一定要在玻璃上雨刮头对应的位置垫一块厚毛巾，不然你手一滑，硬邦邦的金属雨刮臂弹回去，哐砸玻璃上，运气不好直接裂，换一块玻璃大几千，犯不上。
第二，旧胶条抽出来的时候，别把里面的两根钢片弄弯弄丢。很多人抽出来直接把钢片扔了，新胶条自带的钢片薄得跟纸一样，压力不够，当然贴不紧玻璃。我习惯把旧的钢片留着，只要没变形，比大部分新胶条带的都好用。
第三，新胶条插进去之后，一定要捋一遍，别让胶条扭着。扭着的话，刮出来就是一道一道的，白忙活。
装完之后怎么验证？别装完就盖上机盖走人。先喷满玻璃水，开雨刮刮三个来回，慢刮快刮都试一遍。看有没有残留水痕，有没有跳动异响。
然后路试的时候，一定要开个四五十码试，低速没问题不代表高速没问题。很多时候低速贴得紧，一跑起来风压不对，就刮不干净了，那就是钢片没装正，拆出来重新调就行。
不过话说回来，要是你的雨刮总成已经用了四五年了，雨刮臂弹簧都松了，锈得动不了，那也别折腾换胶条了，直接换总成吧，省得折腾半天还是不行。别小看这一根小胶条，下雨天看不清，那可是要命的事。
