师傅，我车挂挡不走，启停也不工作，刹车还偶尔踩不动，是不是刹车总泵废了？
这是我上周一周内听到第三遍一模一样的抱怨。
说实话，90%的概率，你这个和几千块的刹车总泵没关系，就是那个几十块的刹车开关坏了。
别不信，就这么个指甲盖大的小东西，能把你扔在半路上挂不上挡，能让后车追你尾，甚至能让你刹车踩不动。
车主不用工具就能做的三个检查
不用拆拆弄弄，你站在车边就能试，三招下来八九不离十。
第一招，不点火，开电门，踩刹车，伸头看你车尾的刹车灯。踩下去半秒了灯才亮？或者踩到底都不亮，抬起来一点才亮？基本实锤了。
总结：灯迟亮不亮，先找刹车开关。
第二招，跑一圈试试自动启停。等红灯踩死刹车，启停压根不触发？或者绿灯了松刹车，发动机半天不点火，你排除了电瓶亏电的话，直接排查开关。
总结：启停瞎罢工，开关先排查。
第三招，试试拔钥匙挂挡。自动挡车熄火之后，不踩刹车你拔不出钥匙、摘不出P挡对吧？如果你踩了半天刹车，还是锁死动不了，多踩几脚重刹突然好了，那十有八九就是开关接触不好了。
总结：挂挡锁死动不了，开关松了在捣乱。
自动挡刹车踏板上方刹车开关安装位置图
修理厂的标准排查流程，绝不盲目换件
不过话说回来，也不是所有异常都得换开关。我刚当主管那会，这活儿我干翻车过两次，车主说刹车灯不亮挂不上挡，我上来就换开关，收了人家工时钱，结果半个月不到又回来找我，还是坏的。后来拆开一看，根本不是开关坏了，就是固定松了间隙不对，白瞎了人家新开关的钱。从那之后我们店定了死规矩，先排查再换件，能调就不换。
拆开刹车踏板上方的装饰护板，一共就两颗十字螺丝，弯腰就能摸到开关。我们第一步先量什么？
量刹车开关顶杆和刹车踏板臂的间隙，就用普通游标卡尺卡。标准是什么？间隙超过0.5毫米，直接换。如果间隙在0.5毫米以内，只是固定螺丝松了，紧完重新调间隙就行，一分钱零件钱不用花。
第二步，拆下来看开关内部的接触弹片，厚度低于0.3毫米必须换。弹片磨薄了，踩多少次都碰不到触点，你调间隙也没用，用不了几天又坏。
哦对了，别忘了看插头。我上个月刚接一个车，车主在外面换了三次刹车开关，还是时不时挂不上挡。我们拆开一看，插头进水氧化了，接触电阻大得离谱，拿细砂纸蹭了两下，解决了，一分钱没要人家的。
游标卡尺测量刹车开关顶杆间隙实操图
换完刹车开关，这步错了等于白换
换完刹车开关，这步错了等于白换
很多路边店换开关，换完拧螺丝死命紧，调间隙瞎调，用不了三个月又坏。我们店的要求，每一步都有死标准。
调间隙：顶杆顶紧刹车踏板臂之后，往回退一格咔哒卡住就刚好，那个顶杆本身就是伸缩设计给你调间隙的，别贪多退个两三格，那间隙直接超了，用几天就出问题。
拧螺丝：固定开关底座的两颗螺丝，必须用扭力扳手，我们设的是2.5牛米，最多不能超过3牛米。为啥？底座全是工程塑料啊！你用棘轮扳手死命拧，直接把底座拧裂，俩月之后裂了开关松，一切回到解放前。
换完必须测三样，少一样都不能交车：
第一，踩刹车刹车灯立刻亮，松刹车立刻灭，差半秒都不行。
第二，原地试启停，踩死触发，松刹车点火，一次都不能错。
第三，试P挡锁，踩刹车能解锁，拔钥匙顺畅，不卡壳。
别小看这个小东西，坏在半路上你叫拖车都嫌丢人，坏在高速上刹车灯不亮，后车追尾你说都说不清，更别说开关坏了不给真空助力泵发信号，刹车真的会踩不动。
几十块钱的东西，犯不上糊弄。真要是排查出来是开关的问题，别拖，换了就是，省得提心吊胆。
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文章名称：刹车踩了没反应？别先换刹车总泵，90%是小到离谱的刹车开关坏了
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