很多车主一碰到空调不凉、开AC抖，修理厂张嘴就是压缩机坏了，换总成大几千掏出去，其实十台里有三台都不用换。
先摸高低压管，排除冤枉故障
我干了十五年，不管谁来修空调，我习惯先开AC等五分钟，再伸手摸两根管子。正常情况，低压管冰手，高压管烫得摸不住，这才是压缩机正常工作的状态。要是两根管子都是温的，别扯压缩机，先查冷媒漏了没。要是高压管特别烫，低压管反而不凉，先去查膨胀阀堵没堵，也轮不到压缩机背锅。
有次一个老雅阁车主，跑过来扔给我两千块，说“给我换压缩机，之前那家说必须换”。我一摸管子，高低压都是温的，一打压力表，冷媒只剩不到十分之一，查了半天就是冷凝器接口漏了，紧了接口充了冷媒，三百块搞定。车主当时都愣了，说没想到省了一千八。
汽修厂检测汽车空调压缩机高低压管实拍
三步锁定压缩机真故障
排除了外围问题，真要查压缩机，我有自己的顺序，从来不用瞎拆。
第一步，听异响。怠速开AC关AC反复试，要是只要AC一吸合就出哒哒的磨响声，频率跟发动机转速走，基本就是泵头的轴承磨坏了。这种情况不用换整个压缩机，换个泵头轴承百八十块就修好，犯不着换总成。要是内部传出哗啦哗啦的松散声，那就是内部斜盘磨旷了，那才真要换。
第二步，摸振动。伸手搭在压缩机壳体上，要是振动比旁边的起动机大两倍以上，开AC抖得手麻，那就是内部转子不平衡了，要么是活塞卡了，要么是斜盘磨损过度。
第三步，读数据流。别凭感觉猜，接上诊断仪读空调压力传感器的数据，怠速开AC，高压正常应该在15-25bar之间，低压在2-5bar。要是压力都正常，压缩机就是不吸合，那是电磁离合或者压力开关的问题，还是不用换压缩机。
说实话，我见过太多把压力开关故障当成压缩机坏换的，纯纯坑车主钱。
汽车诊断仪读取空调压缩机压力数据流实拍
换压缩机的三个翻车坑，记住别踩
换压缩机的三个翻车坑，记住别踩
真要换压缩机，这几点错一个，用不过半年必坏，我刚干那阵踩过，印象太深。
第一，冷冻油必须匹配油量。旧压缩机拆下来，把剩下的冷冻油全部倒出来量重量，新压缩机出厂带的油多，你得倒出去跟旧油一样多的量。油多了，多余的油会堵在冷凝器里，散热不好制冷差，还会增加压缩机负荷。油少了，润滑不够，轴承用俩月就烧了。我刚干第三年的时候，换完压缩机，三个多月客户回来报修，压缩机又坏了，拆开一看就是油加少了，那时候自己掏腰包给人换的，心疼了半个月。
第二，干燥瓶/储液干燥器必须一起换。别听老板说旧的还能用，省几十块材料费。旧干燥瓶用了好几年，早就吸饱了水分和杂质，你装新压缩机进去，杂质直接磨坏内部活塞，水分会腐蚀线圈，不出一年肯定坏。上个月刚接一个车，在别的地方换压缩机三个月，又不凉了，拆开一看干燥瓶还是原来的，倒出来全是黑油，新压缩机里面已经磨得不成样，又得花一遍钱。
第三，装完必须抽真空够时间。很多修理厂抽十分钟就加冷媒，根本不行，管路里残留的空气没抽干净，会导致高压偏高，散热不好，还会腐蚀压缩机内部。最少抽二十分钟，天潮的时候要抽半小时。
装完之后交车之前，我必去路试。先怠速开AC十分钟，看出风口温度稳不稳定，正常应该在8-12度之间。然后开出去跑八十码，开个十分钟，看加速的时候抖不抖，制冷会不会掉。停下来再摸高低压管，低压管结露正常，要是结霜结冰，就是冷媒多了，放掉一点就好。
不过话说回来，能修就别换，很多时候都是小问题，别被人忽悠了掏冤枉钱。对吧？
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文章名称：空调不凉还抖？修空调压缩机先摸这根管子
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