“师傅我这发动机天天滴机油，换了曲轴油封还漏，钱花了好几千，愁死我了。”
很多车主进门第一句就是这个。我刚入行那会也犯过错，接了台08年的老帕萨特，上来就给人换了曲轴后油封，交车一周就回来找。顺着缸体往下流的机油，原来根本不是曲轴的问题，是凸轮轴前端油封慢渗，油顺着缸壁流到底部，看起来就像曲轴漏。那次赔了人家一半工时，亏了钱也长了记性，凸轮轴油封这个坑，真的坑过太多车主，也坑过太多新手师傅。
车主自己就能做的三个检查，不用工具
不用举升机，不用拆零件，花十分钟就能自己排查个八九不离十。
第一招：看机油尺+看停车地面。冷车拔机油尺，要是一个保养周期内，机油少了快一升，但是车底停一晚上只有零星几滴油渍，那就要小心了。凸轮轴油封渗油大多是慢渗，渗出来的机油被发动机高温烤蒸发了大部分，只剩少量流下来，很有迷惑性。
总结：少机油，少滴油，先查凸轮轴
第二招：擦干净凸轮轴端的缸体缝隙。打开发动机舱（绝大多数家用车都能自己开，就是拉两下拉手的事），找发动机靠近中网那一侧，凸轮轴链轮旁边的缸体缝隙，拿干纸巾擦得干干净净。跑三天再过来摸一摸看一看，要是有黑褐色的机油渗出来，基本实锤就是油封坏了。要是这里干干净净，那大概率不是它的问题。
总结：擦干净，等三天，看缝隙有没有油
第三招：急加速看尾气味。如果凸轮轴油封坏在正时腔里面，漏出来的机油会被曲轴箱负压吸进进气歧管，急加速的时候就会排淡蓝色的烟，不是活塞环磨损那种浓浓的蓝烟，很多师傅会误判成烧机油要大修，其实换个油封几百上千就能解决。
总结：急加速淡蓝烟，先别大修发动机
修理厂的标准换油封流程，不花冤枉钱
很多路边摊换油封，拆下来直接装新的，收完钱走人，用不了半年又漏，这就是省了该做的检查。我吃过亏，所以现在店里流程卡得死，一步都不能少。
第一步，拆完罩壳先量间隙。凸轮轴轴颈和座孔的间隙超过0.5毫米，必须一起换凸轮轴衬套，别只换油封。你想想，凸轮轴转起来都晃，再好的油封也架不住天天磨，用不了多久就又漏了，白拆一次白花钱。我之前就是只换油封，结果三个月车主就回来返工，赔了工时又挨骂，现在只要拆了，必拿千分尺量这个数。
总结：间隙超半毫米，衬套必须一起换
第二步，检查油封座孔的失圆度。老车拆过好几次油封，座孔很容易磨偏，失圆度超过0.05毫米，必须镶套修复，不能直接装油封，这个细节百分之八十的师傅都懒得查，装上去用不了多久还是漏。
第三步，控制安装和扭矩。新油封不能拿锤子乱敲，敲歪了密封性直接废，要用专用工具平平整整压进去，和座孔端面齐平就好。拧固定螺丝必须用扭力扳手，油封座固定螺丝打12到15牛米，气门室盖螺丝从中间往两边拧，最后打8到10牛米，拧大了铝合金缸盖容易滑丝甚至裂，那修起来可就大几万了。
还有个细节，只要拆了正时罩或者气门室盖，不管原来的密封垫看起来好不好，都必须换掉，没几十块钱的东西，不换回头垫老化渗油，还得再拆一次，花两次工时，纯粹坑车主。油封本身也要选氟橡胶材质的，别用几块钱的丁腈橡胶，氟橡胶耐发动机一百多度的高温，能用七八万公里，丁腈的三四年就硬了，又得漏。
总结：拆一次换全垫，贪便宜吃大亏
哪些情况不用换？别上来就拆
说实话，不是所有凸轮轴油封渗油都得换。很多车十万公里左右，都会有点轻微渗，油迹不多，一个保养周期才少个半升以内机油，完全没必要拆。换凸轮轴油封大多要拆正时系统，拆正时就有风险，搞不好跳齿顶气门，反而修出大问题。只要不滴油，机油下降不快，定期看看机油尺就行，凑着开没问题。
还有一种情况，要是正时链条涨紧器松了，导致凸轮轴旷量变大晃出来的渗油，那得先换涨紧器，别光换油封，换了也白换，用不了多久还是漏。
总结：轻微渗不滴油，没必要急着换
不过话说回来，要是渗油已经滴到地上，一个保养周期少一升多机油，那该换就得换，缺机油拉缸，那损失可比换油封大太多了。对吧？
