大部分漏油异响，根源都在这不起眼的小裂口里
上周刚接了台老CRV，车主在外面修理厂换了转向机、换了助力泵，花了七千多，打方向还是嗡嗡响，冷车的时候震得方向盘都麻，找到了我这。
说实话，这种活我接得太多了。
修转向系统故障，十个师傅有九个上来就盯助力泵、转向机，谁都懒得低头看一眼机舱犄角旮旯里那个破塑料转向油壶。
这个油壶看着不起眼，就是个装油的容器？错了。它大部分都是工程塑料做的，常年蹲在发动机旁边，天天被烤，跟着车架颠，年头久了侧壁、底部都会出隐形的细纹。很多时候它不会直接往外漏油，只会慢慢往进气管里进空气。助力泵吸油的时候带了气泡，可不就嗡嗡震、方向沉吗？
有一次我修一台零八年的凯美瑞，车主说冷车打方向不对劲，跑半小时热车就好，查了半个月没查出问题。我蹲下来摸了摸油壶靠近防火墙那侧，一按就摸到了细纹，渗出来的油把周边的隔音棉都浸得发硬。换完油壶，故障直接消失。
汽车转向油壶侧壁老化裂纹实拍
实际拆解中常见的问题，不是油壶坏了，是没人愿意查它。这玩意位置偏，拆起来还要扒隔热棉，脏一手油，很多师傅嫌麻烦，直接上来换大件，坑的就是车主。
十分钟排查法，不用拆东西就能定位
十分钟排查法，不用拆东西就能定位
我排查这个问题从来不用拆车，十分钟就能出结果。
第一步，先扒开油壶周围的隔热棉和护板，顺着油壶侧壁摸一圈，尤其是底部和靠近发动机的那一侧，只要有发黏的油泥痕迹，哪怕看不到明面上的漏油，十有八九就是裂了。塑料裂了之后会慢慢渗油，灰尘粘上去就是一层油泥，藏不住的。
第二步，打开油壶盖，拔出来油标尺擦干净，插回去再拔出来看好液面，然后把方向左右打死各停十秒钟，盯着液面看。要是有细密的小气泡不停往上冒，半天消不下去，百分百是油壶裂了进气，没跑。
要是还不行，就接个真空表测一下助力泵的进油吸力，吸力不稳忽高忽低，肯定就是进空气了，问题还是出在油壶上。
别不信，我这里每个月都能接到两三个这种被坑过的车，换了大几千的配件，最后两百多块钱换个油壶就好。
换转向油壶的几个坑，别踩
确定是油壶的问题，换也不能乱换，好多小工在这里栽跟头。
首先拆油管，别拿平口螺丝刀硬撬。我见过太多把油管接头的塑料卡榫撬裂的，本来换个油壶两百块，最后连油管一起换，多花好几百，车主还以为你坑他。我习惯拆的时候，用平口起子顶住卡簧往外顶，另一只手攥着油管左右晃着拔，越是老车越不能急，慢个两分钟总比返工强。
其次，换油壶一定要把旧助力油全换掉，别图省事留着旧油接着用。旧油里混了多少铁屑、气泡带进去的杂质，留在新油壶里，用不了半年助力泵又开始响，到时候又说配件质量不行，其实是你没换油。
最关键的一点，进出油管别接反！我刚入行的时候干过这事，加完油发动车，一打方向助力泵直接响得要炸，吓得我赶紧灭车，后来记了二十年。进油管是接助力泵吸油口的，管径比回油管粗一圈，记不住就拆一根做个标记，别嫌麻烦。
汽车转向油壶进出油管接口标记实拍
装完之后，别直接交车。一定要排空气。
我习惯先把车轮举起来离开地面，不发动车，左右打方向打死，每边停三秒再回正，来回打个十次，把管路里的气泡赶进油壶。然后盖好盖发动车，再打个三五次，开盖看油里没气泡了，再去路试。
路试别只在院子里转两圈就完，一定要试低速掉头，打满方向感受有没有异响震动，再跑个五六公里公里，停下来摸一摸助力泵的温度，要是温度正常不烫手，那才是真修好了。
不过话说回来，现在很多新车都换成电子助力了，没这玩意了，但路上跑的老车还有大把，十个老车的转向助力，有三个都有油壶的问题。
前阵子那个换了转向机还响的CRV，换完油壶加新助力油，一共三百二搞定，车主开车转了一圈回来，握着我的手都激动，说终于不响了。
说白了，修车哪有那么多疑难杂症，不过是没人愿意看一眼那个不起眼的小东西罢了。
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文章名称：打方向嗡嗡响找不到问题？多半漏查了转向油壶
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