很多修理厂遇到踩刹车软的故障，上来就排空气，排完不行换刹车片，再不行换刹车分泵，绕一大圈最后才想到刹车总泵，白收车主冤枉钱不说，还修不好砸招牌。我干了十六年维修，前后换过不下三百台刹车总泵，最懂这里面的坑。
九成刹车软病根在总泵，两个问题最常见
实际拆解中我见得最多的，就是总泵进油腔的补偿孔堵塞。老车刹车油不换，三四年不换的话，油里全是油泥，堵在补偿孔里，踩刹车回不去，总泵一直处于半工作状态，刹车自然软趴趴。
另一个就是总泵密封圈老化内漏，踩下去的时候，高压刹车油从密封圈缝隙流回油壶，你看着踩下去半段，其实压力根本没传去分泵。
我去年遇到一台开了十二年的丰田卡罗拉，车主说踩刹车越来越软，之前在别的地方换了前后刹车片，排了五次空气，花了八百多，问题一点没解决，高速都不敢开。拆开总泵一看，补偿孔堵得死死的，密封圈都裂了小口子，怪不得没用。
拆解后堵塞的汽车刹车总泵补偿孔实拍
十分钟排查定故障，不用大拆就能确诊
十分钟排查定故障，不用大拆就能确诊
说实话，排查刹车总泵故障根本不麻烦，我习惯这么来。
第一步，先踩刹车对比。熄火状态下多踩几脚，踩硬了停住，要是硬度能保持，再打着火怠速踩，踩着踩着慢慢往下掉，那十有八九是总泵内漏。
第二步，打开刹车油壶盖子，慢踩刹车看油面。要是踩下去的时候，油壶里往上冒小气泡，别犹豫，就是总泵密封圈坏了，压力把油从缝隙顶回油壶了。
第三步，还不确定？找两个堵头把总泵的两个出油口堵死，再踩刹车，要是还是软，那百分百就是总泵的问题，不用查别的地方了。
有一次我带的学徒，排查的时候只堵了一个出油口，踩下去还是软，跑来跟我说总泵没问题啊，给我气笑了，总泵是双管路的，两个出油口都得堵！忘了？
拆装换泵路试，这几点错了必返工
拆旧泵的时候，第一要拿布接住刹车油，别顺着大梁流到车漆上，我刚干这行的时候没注意，洒了小半升在一台雅阁的前翼子板上，半天功夫就蚀出一块印子，抛光抛不掉，最后赔了车主一千八做漆，肉疼了大半个月。
装新泵的时候，一定要先把新总泵灌满刹车油，把两个孔里的空气排干净再上车装。别图省事空泵往上装，你排三天都排不干净空气，白费劲。
最容易错的就是推杆间隙。装总泵之前一定要量推杆和总泵活塞的间隙，正常留0.5到1毫米就行。间隙太小，刹车总泵回不了位，刹车一直带着劲，刹车片不到一万公里就磨完，车主回头找你麻烦。间隙太大，踩下去还是软，白换了总泵。
汽车刹车总泵推杆间隙测量调整实拍
装完排完气怎么验证？先原地踩三脚，踩硬了保持五分钟，不往下掉再上路。先开30码点刹十几次，感受有没有虚位，再开到60码急刹一次，停下来看刹车跑偏不，跑偏就是还有空气没排干净，回去重新排。
不过话说回来，换总泵别贪便宜买那种九十块包邮的副厂件，我这半年接了四个返工的，都是外面换的便宜总泵，用了不到一年又软了，多花一遍工时费，车主心疼，我们也麻烦。车便宜就换正经品牌件，车贵就换原厂，别拿自己刹车开玩笑，对吧。
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文章名称：踩刹车软刹不住？先查刹车总泵这两个隐形故障
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