很多人怠速方向盘抖、座椅麻，洗了节气门换了火花塞花大几千，最后问题居然出在没人当回事的机脚胶上。而且百分之八十的修理厂，只会查看得见的发动机侧机脚，藏在变速箱底下那只，永远是被漏掉的那个。
别上来就换件，按这个顺序查不踩坑
第一步先试。怠速状态挂D挡踩住刹车，再切回N挡，抖的程度差一倍都不止？基本实锤是机脚胶的问题。
第二步摸。打开机盖，手搭在发动机缸体上，要是N挡怠速时，发动机震得手麻，反过来车身不怎么震？那就是机脚的缓冲层断了，振动传不到车身上，错不了。
第三步撬。拿长撬棍别住机脚和车架的缝隙，轻轻往下压一压，要是振动一下子小了大半？那就是这个机脚已经松旷老化了。
我遇到过一台跑了十八万公里的老凯美瑞，车主抖了两年，换了四个火花塞，清了两次积碳，花了两千多没见好。过来我按这个流程查，发动机两只机脚都好好的，撬到变速箱后机脚，哦，间隙比新机脚大了快半厘米，橡胶已经裂得看不见完整的面了。换完那台机脚，抖得摸不成的方向盘，一下子就稳了。
什么坏习惯会提前造坏机脚胶
很多人觉得机脚胶是耐造的橡胶件，能用十年八年，说实话，很多人五六年就开坏了。我见过最快的，两年就裂得不成样。
头一个坏习惯，就是长期原地挂D挡踩刹车等红灯。你想啊，发动机一直带着劲怼着机脚，橡胶一直绷紧受力，不出几年就老化开裂。
第二个，天天冲马路牙子，停车就硬怼上去。机脚胶本来就是缓冲细碎振动的，一下子受到大冲击力，橡胶内部直接暗裂，你从外面还看不出来，其实缓冲能力早就没了。有一次一个女车主，四年车，机脚就废了，一问，每天小区停车都怼着马路牙子停，不出问题才怪。
不过话说回来，出过事故换过副厂机脚的，坏得更快。我见过太多副厂件，橡胶硬得像石头，别说缓冲，装上去比原来坏的还抖。之前有个飞度车主，图便宜换了副厂机脚，花了三百块，换完怠速抖得连后视镜都看不清，过来找我，换了个正厂的才六百，一下子就好了。返工多花一倍工时，何必呢。
拆装和路试，这几步错了等于白换
实际拆解中常见的错，我列三个，都是踩过无数坑总结的。
第一，绝对不能一次把所有机脚螺栓都松掉。很多小工图快，把三个四个机脚螺栓全松了，发动机一下子往下沉，扯坏水管拉断拉线，运气不好还能把变速箱壳体顶裂。我习惯先顶好发动机油底壳，垫一块旧橡胶缓冲，拆一个换一个，稳得很。
第二，一定要落地怠速三分钟再锁死终紧螺栓。很多人换完直接把螺栓拧死就交车。机脚胶还没找到自然受力的位置，预紧力不对，开不了半年橡胶就歪着裂了。上次有个车主在路边店换完机脚，八个月就又抖过来了，拆开一看，机脚胶整个从骨架上扯下来裂开，就是拧螺栓的时候没对中，一直憋着劲。
第三，装完别直接交车，路试一定要试到位。怎么试？先原地试，P挡、N挡、D挡、R挡挨个挂一遍，摸方向盘摸座椅，确认不抖。再开起来过个减速带，听有没有哐哐的松散异响，要是装的时候螺栓没紧，或者机脚尺寸不对，过减速带一下子就试出来了。
机脚胶这个东西，没人会经常关注它，但坏了真闹心。好多人花了大把钱修这修那，就是想不到这个藏在底下的小零件。下次你车怠速抖得遭不住，先查机脚，别上来就乱换件白花钱。
