亏电找半天，很多人一开始就测错
刚换完新电瓶，停两三天还是打不着火。这种案子我一周能碰两三个。十台亏电车里，至少四台问题出在车载多媒体身上。
新手学徒最爱干的事，就是拔了保险丝挨个试，拔到电流降了就完事，根本不管为什么会漏电。有一次一个改装店推过来一台CRV，车主改完安卓大屏不到半年，已经亏电三次搭电，改装店说电瓶坏了，车主换完还是不行，找上门的时候一肚子火。
学徒拔了十分钟保险丝，跟我说所有电流都正常，就是降不下来。我过去一看，他锁车不到两分钟就开始测，模块根本没休眠。这不扯吗？
实际拆解中最常见的诱因，其实根本不是多媒体本身坏了，就是改装接线接错了。要么把ACC控制线接到常电上，要么插尾线的时候没卡到位，关了钥匙断不了电。还有老车原厂多媒体，用十几年待机控制芯片老化，锁车之后根本不进入深度休眠，一直呼呼耗电。
我习惯用的三分钟排查顺序
第一步，先把车所有门都关好，所有用电设备全关，方向盘回正，天窗遮阳帘都拉到位，锁车，去喝口水歇15分钟。别跟我说等不了，大多数车的模块都要10-15分钟才会完全休眠，急着测数据全错。
第二步，把万用表串到电瓶负极和负极线之间，先看总待机电流。正常车的总待机电流要在50mA以下，超过80mA绝对有暗病。要是拔了多媒体的供电保险丝，电流直接掉到正常范围，那实锤就是它的问题，不用找别的地方。
要是拔了保险丝电流还降不下来？那你得查多媒体后边的改装线，很多改大屏的时候剩的线头没包好，磨穿绝缘皮偷偷搭铁，这种比主机本身坏了还常见。上次那台CRV就是，改装的时候多出的倒车影像电源线没剪，磨到车架上，一直偷偷漏电，我捋线捋了五分钟就找着了。
要是确定就是主机本身漏电呢？别一上来就让车主换总成。老主机拆开来，先摸那个待机控制芯片，很多时候就是芯片虚焊，补两滴锡就能好，几十块钱的事，犯不着换几千块的新主机。
装复之后别着急交车，这两步不能省
先说拆装的注意事项。改线之后重新插尾线，一定要把卡扣卡到位，听着“咔哒”一声才叫锁死。我见过太多改装店图快，卡扣没卡紧，开半年颠松了，要么没电要么漏电，坑人。还有，常电线一定要加独立保险丝，别直接跟原车常电并在一起，留隐患。
装完之后，第一步肯定是再测一遍电流。别测个两三分钟就走，一定要再等15分钟，盯着电流看。为什么？有些主机的唤醒逻辑有问题，刚锁车的时候电流正常，过十分钟八分钟又自己醒过来，电流蹭的就上去了。
说实话，我之前吃过这个亏。三年前修过一台老GL8，当时测完电流32mA，没问题，交车了，结果一周后车主又回来，说还是亏电。后来我蹲在车边盯了四十分钟，发现锁车28分钟的时候，多媒体莫名其妙自己唤醒，电流跳到180mA，一直降不下来。原来是拆车主板的待机程序坏了，最后重新刷了程序才好。
第二步，让车主把车放一晚，第二天过来再测一遍电瓶电压，要是电压还在12.4V以上，基本就没问题了。不过话说回来，真要是折腾完还漏电，那你得查查别的模块，别死揪着多媒体不放。但十有八九，问题就是出在接线或者待机电流没测对的地方。
亏电这事说小不小，把人扔在高速服务区或者地下车库，那就是闹心的大事。测车载多媒体待机电流，别着急瞎拆乱换，等够休眠时间，找对排查顺序，省多少事。
