哪些情况最容易攒出超标的制动液含水量
很多人以为制动液是封在密闭管路里，不会吸水？错。制动液本身的属性就是亲水性，哪怕密封再好，也会通过橡胶密封圈、储液壶的呼吸孔慢慢吸空气中的潮气。
我遇到过最离谱的，一台停在地下车库三年没动的准新车，卖之前过来做整备，一测含水量快3%了。没错，你不开车，它照样吸水。
哪些情况要格外当心？ 南方梅雨区的车，每年潮气重，含水量涨得比北方快一倍。 常年停露天、地下潮车库的车，吸水速度比停干燥车库的快。 开了四年以上从来没换过制动液的，不用测，十台有九台超标。
修理厂不会主动说的快速排查顺序
说实话，很多小工测含水量都是瞎测。拿起笔往储液壶表面一插，看读数正常就完事了。大错特错。
水比制动液重，全都沉在储液壶底部。我干了十几年，习惯先晃两下储液壶，让壶里的液体混均匀，再把检测笔插到底部测，这才是准的。
要是店里没检测笔怎么办？也能测。抽一点制动液出来滴在干净的玻璃片上，拿打火机烤个三五秒，要是立马噼里啪啦冒水泡，不用想，含水量早就超标了。
有一次一个车主开着老宝来过来，说刚在对面换完总泵，刹车还是软，花了三千多没修好。我测了个含水量，3.7%，原来之前换总泵根本没换制动液，用的还是原来的旧液。换完两瓶新液，排完气，直接好透了，车主当时站在门口骂了对面十分钟。
换液和路试的核心细节，别白花钱
很多人换完制动液还是感觉不对，就是步骤错了。首先放气顺序不能乱。必须从离总泵最远的轮开始放：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。学徒图省事从最近的放，空气永远排不干净，换完还是软。
别迷信所谓的循环机换液。我干这么多年，手动打压排出来的，比好多破循环机都干净。核心是每个轮要放够至少100毫升新液，直到流出来的液体颜色透亮，没有一丝气泡，才能停。
换完必须路试验证，别着急交车。我习惯找空旷没人的路段，四十码匀速开，然后重踩刹车停住，重复个三五次。然后停下来挂空挡，踩住刹车保持三分钟，松了再重新踩第一脚，第一脚必须是硬的，要是还是软，说明要么没排干净气，要么换液的时候没换彻底，得重新放。
还有人问，我测出来含水量2%，要不要换？ 看你怎么开。经常跑高速、拉家人出门的，别省那两三百块换液钱，直接换。天天就在城里代步，开得慢，那你再扛个大半年也没事。
刹车这东西，没小事。花两分钟测个含水量，就能把隐患掐了，不比撞完车再修强？
