九成球头提前报废，祸根都是这个小玩意
球头本身结构不复杂，就是一个球头销加密封套，能活动还能锁止位置。实话讲，球头本身耐磨得很，只要密封好，用个十万八万公里都没问题。绝大多数坏，都是防尘套破了没当回事。
有一次一个车主，一年前过来做保养，我指给他看下摆臂球头防尘套裂了小口子，说几十块换个防尘套就能保住球头。人家不听，说不影响开不用弄。结果一年过来，走烂路晃得厉害，一查球头磨得旷量能塞进半个指甲，只能连摆臂一起换，花了快两千，比当初贵了二十倍。
除了防尘套破，还有几个常见诱因：经常往马路牙子上硬蹭，停车一脚油门顶上去，瞬间冲击力直接造坏球头密封；常年拉满货超载，球头一直吃着超额压力，老化快一倍；还有洗车直接拿高压水枪冲底盘缝隙，水顺着缝隙挤进密封层，泡久了润滑脂变质，磨不了多久就废了。
十分钟排查故障，别瞎换贵价配件
我习惯排查球头，三步就能定，从来不会错。
第一步先听异响。走烂路过减速带，每颠一下就出一声咯噔，方向盘还能跟着麻手，基本就是球头松旷。原地打方向响，多半是方向机，但也要拉出来晃一下球头，排除一下没差。
第二步升车晃。升起来别忙着拆，先抓轮胎，先上下晃。上下晃有明显旷量，是下悬挂球头或者轮毂轴承。再左右晃轮胎，左右晃有旷量，十有八九是方向外拉杆球头。
第三步撬棍验证。很多新手修工，靠手晃，松个一两毫米根本摸不出来。拿撬棍顶住球头底座往下压，有没有旷量一目了然。
上个月就有一个车，在别的店换了全新方向机，花了八千多，异响还在。我升车晃了三分钟，一撬外拉杆球头，旷量快一厘米了。换个球头加定位，总共才三百多，异响直接消失。车主站在边上骂了半天，说白花了八千冤枉钱。
装完别急交车，这两步千万不能省
拆装球头，几个坑别踩。
敲球头的时候，别拿大锤直接砸螺杆。砸坏螺纹，螺母拧不正，用不了半年就松。要砸球头安装座的位置，借力敲出来就好。
其次，换球头必须按规定扭矩拧螺母，别拿风炮死命怼。风炮扭矩动不动就两三百牛，直接把球头内部的压力轴承压裂，你装上去的时候没问题，开三个月就又松了，又要返工。我见过太多小工图快，风炮打了就完事，不出半年客户回头找，脸都打肿。
还有，只要拆了球头，哪怕只是换防尘套，装完必须做四轮定位。别省那一百多块定位钱，球头位置变一点，前束就不对，不出一万公里，轮胎就偏磨废掉，到时候客户找回来，反而更麻烦。
路试这一步也不能省。装完定位完，别直接交车。先开出去绕一圈，专门找坑洼路走，听原来的异响还有没有。再开到六十码，松方向盘，看会不会跑偏。再拉到八十码，试方向盘有没有不正常的抖动。都没问题，再给客户交车。
说实话，球头这个东西，说大不大说小不小，松旷了不修，万一跑高速出问题，那就是天大的事。别凑活用，该查就查，该换就换，省那点钱，犯不上冒这个险。对吧？
