把转向拉杆球头玩坏的几种常见操作
大多球头出问题，根本不是自然老化，都是硬生生造坏的。原地打死方向较劲揉库，这是排名第一的大坑。我遇到过一个开老捷达跑滴滴的大哥，天天在小区窄车位原地揉车挪位，三个月就能磨坏一个外球头，换得我都不好意思收他工时费了。
再就是过坑过减速带从来不减速，巨大的冲击力直接砸在球头上，轻则让防尘套开裂，重则直接把球头滚道砸出坑。防尘套一裂，泥沙跟着就进去，润滑脂混着沙子当研磨膏，不出一年，球头就旷得能晃出半个手掌。
还有不少车主喜欢洗底盘，美容店拿高压水枪对着球头防尘套猛冲，本来好好的橡胶，冲两次就脆裂了，这锅最后还是球头背。
十分钟排查球头故障的实操步骤
别整那些复杂的，我干了十几年，查球头故障从来不用花里胡哨的，十分钟就能搞定。
第一步升车先看防尘套。别一上来就瞎晃轮子。防尘套裂了漏了油，哪怕现在旷量不大，也得提前换。凑合用下去，只会磨坏转向拉杆，到时候花的钱翻三倍都不止。
第二步查旷量。我习惯先拿撬棍别住球头底座，手顶着间隙感受，旷量超过半个指甲盖，直接换，没什么好商量的。要是还拿不准，就叫人坐车上原地轻打方向，你手摸着球头，能感觉到明显的松垮晃动，那就是坏透了。
真遇到过一个宝马3系的客户，车跑了十二万公里，说高速开到九十以上方向盘就飘，抓不住方向，动平衡做了四次，四轮定位做了两次，花了小两千都没好。最后一查，右外球头旷了快三毫米，换完直接稳得一批，客户当时都惊了。
换完球头别着急交车，这两步漏了必返工
换球头本身不难，难的是细节。我见过太多换完半个月就回来返工的，全是细节没做到位。
第一，拆装外球头的时候，固定螺母绝对不能用风炮硬打。我刚带的徒弟上个月图快，风炮上去一下子就把球头螺杆的螺纹打花了，好好一个三百多的正厂件直接废了，自己掏腰包赔的钱，下班连烟都买不起了，哭都没地方哭。就得用扳手带住螺杆，慢慢紧到规定扭矩，这点懒，半分钟都不能偷。再就是防尘套的卡箍，一定要用专用的弹性卡箍卡紧，别图省事拿扎带绑，跑俩月松了进泥，又得白换一次。
第二，装完必须调前束，哪怕你只换了一边的外球头。别听老板说省成本让你不做定位，客户开一个月轮胎吃出台阶，回来找你，你是给人赔轮胎还是不赔？路试也不能省，先走个两三百米烂路，听听还有没有咯噔咯噔的异响，再开到八十到一百码，试试方向回位顺不顺，高速还抖不抖。没问题了再交车。
说实话，干修理这么多年，小活才见真功夫。很多人觉得换个球头就是拧两个螺丝的事，其实差一点，车主开着就能不舒服大半年。对不对？
