昨天大清早刚开门，就冲进来一个老哥拍引擎盖骂：”你们昨天给我换的电瓶什么破玩意儿？才一周又打不着火！”
我蹲下来瞅了一眼尾箱缝，伸手一按，咔哒一声，得了，不是电瓶的锅，是你尾箱灯亮了一整夜。
很多人觉得灯没关肯定是自己忘性大，其实十有八九，是你以为关了，实际上它根本没灭。
车主不用工具，三招就能排查
第一招，锁车，关紧所有门，别进去，就在车旁边等五分钟。然后伸手摸每个室内灯的灯罩，还有尾箱内壁的灯壳。要是温乎乎甚至有点烫手，那肯定是灯一直在亮着。
锁车摸灯罩，发热就是漏
第二招，拔了钥匙锁好车，别走开，盯着仪表盘看三分钟。很多车型只要有小灯没灭，仪表上会留一个小指甲盖大的绿色指示灯，大太阳底下根本看不清，你蹲低了眯着眼看。要是有灯亮着，肯定哪里不对。
锁车看仪表，亮灯就是漏
第三招，行李箱灯很多车只有锁到位才灭，你关尾箱别随便一摔就走，关上之后伸手再按一下尾箱盖，然后再拉一下试试，有没有虚掩。很多车主摔完尾箱觉得关了，其实差个一两毫米，锁没卡进去，灯就一直亮。
尾箱按到位，拉一拉验真假
修理厂的标准排查流程，绝不瞎换件
说实话，我们修这个故障，最烦上来就换电瓶换锁块的新手。我们老店的流程是，第一步先测漏电。锁车之后等15分钟让整车休眠，然后用万用表串在电瓶负极上测电流，只要漏电电流超过0.05A也就是50mA，肯定哪里在偷电。确定是灯组偷电之后，再一步步查，不忙换件。
首先查行李箱灯开关，现在百分之八十的家用车，行李箱灯开关都集成在尾门锁块里，靠一个小胶墩顶开开关，锁到位了开关弹开灯就灭。这个胶墩是橡胶的，用个三四年就磨平了，我们查的时候会量间隙，胶墩和开关顶针的间隙超过0.5毫米，直接换胶墩。
一块钱一个。别听修理厂忽悠你换整个锁块，大几百块，那纯纯赚黑心钱。我刚干这行的时候，没经验，也换过两次锁块，后来拆旧锁块才发现就是个胶墩的事儿，说真的，现在想起来都臊得慌。
然后查室内灯的门碰开关，每个车门都有一个小开关，开门弹出来灯亮，关门压进去灯灭。这个开关容易进灰生锈，卡住在弹出的位置，所以灯一直亮。排查方法很简单，把开关插头拔下来，如果灯灭了，就是开关坏了，换一个，十几块钱。
拆门板换开关的时候，固定螺丝一定要用扭力扳手，M6的自攻螺丝扭力设8牛米就够，拧太狠直接把塑料门板拧裂，赔一块门板大几百，得不偿失，这也是我早年交过的学费。
明明记得关了灯？这两个暗坑你绝对想不到
第一种，改过车内用电设备的注意了。不管你是换了LED室内灯，还是加了氛围灯、脚窝灯，很多野鸡改装店接线图都看错，直接把线接在常电上，哪怕你开关关了，它还是会有漏电，少则几十毫安，多则几百毫安，停个三天五天，电瓶直接耗干。上个月我刚接了一个女车主的车，改了车内氛围灯，三个月换了两块电瓶，最后查出来就是接线错了，重新改线收了五十块，用到现在啥事没有。
第二种，尾箱液压杆老化。液压杆用个五六年，压力就不够了，你关尾箱的时候看着是关上了，其实液压杆撑着弹出来一两毫米，锁块卡不到位，灯就一直亮。你从车后面看，根本看不出差那一点，我之前就栽过两次这个坑，给人换完电瓶，过三天车主又过来了，我查了半天才发现，液压杆塌了，尾箱根本没关严。
怎么判断？打开尾箱松开手，三秒钟之内自动往下掉，直接换液压杆，一对也就一百多，比换一块电瓶便宜多了。
不过话说回来，真要是忘关了灯，亮了一整夜，打不着火，搭电之后要不要换电瓶？大部分汽车的铅酸蓄电池，一次完全放电再充满，根本不会坏，只要能正常存电，就接着用，别被修理厂忽悠着换。我见过太多车主，就忘关一次灯，就被忽悠花五六百换电瓶，纯纯交智商税。
