我这空调怎么又不凉了？刚加完制冷剂不到三个月啊！
说实话，十台过来找我加制冷剂的车，有八台根本不是不够。要么是漏点没找到，要么就是被之前的店加太多了，越搞越坏。
不用工具，车主自己就能做的3项初步检查
不用找配件，也不用借工具，打开机盖就能查，三招搞定。
第一招，摸高低压管温度。打着车，AC开到最大，温度调到最低，怠速跑五分钟。伸手摸发动机舱里两根空调铝管，粗的是低压管，细的是高压管。正常情况，粗管冰手，但是不会结厚厚的霜，细管摸起来是微热的。如果两根都跟环境温度差不多，那基本就是制冷剂漏完了。如果粗管结霜挂冰，恭喜你，被加多了，放掉一点就行，不用换。
总结：一摸分冷热，有无制冷剂一眼明
第二招，看压缩机吸盘吸不吸。打开AC之后，低头看发动机前端那个压缩机的皮带轮，外圈跟着发动机转，内圈如果吸合一起转，就是正常的。要是外圈转，内圈一动不动，要么是制冷剂漏空了触发保护，要么就是吸盘电磁线圈坏了，跟够不够制冷剂没关系。
总结：二看吸不吸，排除保护停机坑
第三招，闻味道找油痕。制冷剂本身是无味的，但是里面混了压缩机的冷冻油，只要漏，就会在漏点留下油迹。你绕着空调管看一圈，接头位置湿乎乎的，甚至出风口吹出来的风带点淡淡油味，那100%是漏了。
总结：三闻找油痕，漏点直接显原形
修理厂标准排查流程，外行别乱碰，看看就懂
我干修车快20年了，这活儿我干翻车过两次，刚入行的时候着急交车，上来就加制冷剂，收了车主两百块，半个月人就回来了，漏的还漏。后来磨出来的规矩，不管什么情况，先排查，后动手，能不换就不换。
第一步，打压保压测漏。把管路里剩余的制冷剂放干净，接压力表打15bar的干燥氮气，停够30分钟，掉压不超过0.5bar才算合格。超过的话，就拿肥皂水挨个刷接头、冷凝器、蒸发器，冒泡就是漏点，准得很。很多小店嫌麻烦省了这步，直接加，赚快钱，坑的就是车主。
找到漏点拆解后，必须量这两个数据：
- 要是冷凝器漏：先看漏点位置，小沙眼直接补，只有散热鳍片堵得超过三分之一，或者漏点在主干道没法补，才换。别上来就换件。
- 要是压缩机轴封漏：量轴的径向旷量，间隙超过0.3毫米，换个轴封就行，几百块搞定，不用换整个压缩机，大几千省下来加箱油不好吗？
装回的时候，扭力必须卡准，不准学徒靠手感拧：
- 铝管接头，扭力扳手设15牛米，拧到咔哒响就停，拧太紧直接爆铝头，我见过不下十个，车主白花冤枉钱。
- 压缩机固定螺丝，设25牛米，冷凝器固定螺丝10牛米，多一点都不行。
最后抽真空加制冷剂。抽真空必须抽够30分钟，气温低于25度抽45分钟，把管路里的水分抽干净，不然冰堵，用不了半个月又不凉。加制冷剂必须按机盖标注的重量加，不准按压力瞎加，比如日系大多是450g±50g，德系美系大多是600g±50g，差50g凉度就差很多，加太多还会烧压缩机。
别被坑，这几种情况真不用换制冷剂
第一个，空调只是不如以前凉，测压正常也没漏点，大多是冷凝器外面堵了杨絮柳絮，冲干净就好，跟制冷剂没关系。第二个，出风小不凉，那是空调滤芯脏了，蒸发箱发霉堵了风口，换滤芯洗蒸发箱就行，加制冷剂没用。第三个，新车开了三四年，只是凉度稍微降一点，根本不用加，正常制冷剂能用五六年，不漏不用动。
不过话说回来，也别贪便宜加那种十几块一瓶的杂牌子制冷剂，杂质多腐蚀性强，用不了一年就把管路腐蚀漏了，越修越漏，多花几十块加正规大厂的，一次搞定，算下来更划算。对吧？
修车哪有那么多必须换的件，大多是没找对问题，上来就瞎换，赚你钱而已。先找漏，再调量，不对症下药，加多少制冷剂都是白扔钱。
