很多车主来我这儿第一句话就是这个，上来就说“师傅是不是我油底壳坏了？是不是螺丝滑牙了？要花大几千修？”
其实啊，十有八九，就是个一块钱的放油螺丝垫片废了。而且我告诉你们一个反常识的事：真不是每次换机油都得换垫片！白花那个冤枉钱干嘛。
不用举升机，三招自己在家初步判断垫片好坏
第一招，看隔夜停车的地面油迹。你头天晚上停车，找一块干净的柏油路或者水泥地停好，第二天早上起来看底盘下面放油螺丝那一片的油迹。如果只是直径不到1厘米淡淡的印子，大概率是上次换机油的时候修理工蹭出来的废油，擦干净就没事。要是油迹直径超过3厘米，摸上去还黏手，那基本就是垫片渗漏了。总结：油迹超3厘米，警惕垫片渗漏。
第二招，蹲下来摸放油螺丝。绝大多数家用车，放油螺丝都在油底壳最下面，你蹲下来伸个手就能摸到，不用举车。先把上面的油泥擦干净，记好位置，该开车开车，该上班上班，三天之后再摸一次。要是摸上去干干爽爽只有浮灰，那垫片啥事没有。要是摸上去又是湿乎乎的带机油，那肯定就是漏了。
总结：三天再摸仍湿，垫片已经失效。
第三招，算换油次数。现在常见的垫片也就几种：原厂纸质垫片，正常撑死撑不过两次换油周期；铝制垫片最多撑四次。你从上次换垫片到现在，换了几次机油了？要是纸质垫片换了三次还没换，铝垫片换了五次还没换，那哪怕没漏，也快失效了，换机油的时候直接换了就行，一块钱的东西，犯不着赌。
总结：超期没更换，优先查垫片。
修理厂换垫片的标准流程，别让学徒瞎糊弄
我干维修快二十年，这活儿我翻车两次。第一次刚开店的时候，给一个老大哥换垫片，拿了个厚度不对的副厂件就装上了，结果第二天还是漏，人老大哥大清早堵我门口，我脸都红了。第二次是学徒拧扭力，用扳子使劲拧，直接把人铝制油底壳螺纹拧裂了，花了我小一千给人换油底壳，心疼了半个月。后来我就定了死规矩，换垫片必须按这个流程来。第一步，拆下来先量厚度。原厂新放油螺丝垫片，厚度一般在1.0-1.2mm之间。拆下来的旧垫片，直接上游标卡尺量，要是厚度低于0.5mm，直接换，没商量。尤其是铝垫片，压过一次就变形，基本不回弹，哪怕厚度够，表面只要有超过两个深于0.1mm的凹坑，也得换。
总结：厚度不足半毫米，直接更换不犹豫。
第二步，检查螺丝和油底壳螺纹。很多店换垫片只换垫片，从来不看放油螺丝。你想想，螺丝头压垫片的那个面，要是磨出一圈沟了，新垫片压上去也封不住啊。这种情况，垫片换了白换，必须连放油螺丝一起换，也就十几块钱的事儿。还有螺纹，要是拆的时候发现螺纹滑牙，先别急着挖丝换油底壳，看看是不是垫片漏了好多年，机油把螺纹腐蚀了，清干净涂点螺纹胶，说不定还能凑合用，省大几千。
总结：螺丝磨沟螺纹锈，该换才换不硬凑。
第三步，拧螺丝必须上扭力扳手。多少漏油、油底壳裂，都是瞎拧出来的。我给大家说个死数，绝大多数家用车，放油螺丝的扭力要求就是：铝制油底壳25-30牛米，钢铁油底壳30-35牛米。绝对不许学徒用胳膊使劲拧，我这儿规定，哪怕你干了十年，换完放油螺丝也必须过扭力扳手，错了直接返工。
总结：扭力控制三十牛，过松过紧都出事。
选垫片别乱升级，贵的不一定好
我给大家说句实在话，原厂给你用啥你就换啥。原厂用纸质垫片你就换纸质的，一块钱一个，两次换油换一次，太划算，犯得着换十块钱的铝垫片吗？原厂用铝垫片你就换铝垫片，三块钱一个，能撑两次换油，性价比拉满。铜垫片其实太硬，容易把放油螺丝头和油底壳磨出沟，我从来不推荐车主用。那种复合橡胶垫片，也就适合螺丝头已经磨变形的车救急，正常车况真没必要花那个冤枉钱。
不过话说回来，真查出垫片渗漏了，别拖着。我之前有个老客户，开个老捷达，垫片漏了大半年，嫌换垫片麻烦，也舍不得那几块钱，结果机油漏光了拉缸，修一下花了八千多，现在过来保养还跟我念叨这事，悔得拍大腿。
一块钱的事儿，搞成八千块的维修，犯得上吗？对吧。
