师傅，我这雨刮怎么越来越慢，有时候刮到一半就卡那不动了，是不是电机烧了？
真不是。百分之八十来我这说雨刮坏了的，最后查出来都是塑料齿轮磨坏了，电机本身根本没坏，犯不上花大几百换总成。
车主自己就能做的3项无工具检查
第一招：把雨刮拨到最慢档，怠速开着走一圈。要是一卡一跳，走几毫米停一下，再慢悠悠接着走，基本就是齿轮掉齿卡着了。
慢档卡跳，先查齿轮
第二招：熄火关电，下车抓着雨刮臂来回轻轻晃。好的齿轮啮合紧，几乎晃不动，要是能晃出明显松垮的旷量，间隙超过0.5毫米就得警惕。
断电晃臂，旷量是祸
第三招：开雨刮的时候仔细听。要是能听见电机嗡嗡嗡使劲转，雨刮就是不动或者转得比蜗牛还慢，那就是齿轮磨平了咬不住轴，打滑了。
电机空转，齿轮打滑
修理厂的标准检测流程，绝不瞎换件
说实话，这活儿我干翻车过两次。刚开店那会，车主说雨刮坏了，我上来就给人换总成，钱收了拆下来旧的才发现，电机好好的，就齿轮磨坏了，臊得我赶紧给人退了一半钱，脸都烧得慌。后来就定了死规矩，拆下来必须查，准了再换，绝不能上来就换总成坑人。
拆下来第一步，先看齿面。雨刮电机用的大多是增强尼龙齿轮，常年在发动机舱里熬着，夏天五六十度烤，冬天零下十几度冻，五七八年下来塑料就脆了，掉齿、磨平、崩牙，一眼就能看出来问题。
然后必须用量具卡间隙。新齿轮的啮合间隙一般在0.1-0.3毫米之间，只要间隙超过0.5毫米，直接换齿轮，没必要凑合用。
别光看齿轮，别忘了带电机轴承。很多店换完齿轮用半年又坏，就是没查轴承。电机轴的铜套轴承，用十年了肯定旷，旷量超过0.2毫米，就得一起换，轴承才几十块钱，省得车主跑二趟。
换齿轮不是拧紧就行，这些数值错了白换
不少路边店装完，收完钱走人，过俩月车主又回来，说又坏了。为啥？安装细节不对。
第一，涂润滑脂得对。别用普通黄油，发动机舱一热就化得干干净净，用不了仨月齿轮就干磨。必须用耐120℃以上的高温锂基脂，每个齿缝都涂到，别省那一点脂钱。
第二，固定螺丝的扭矩，卡死了。我这的徒弟新来，我第一件事就让他记，电机总成固定到车身的三个螺丝，扭力扳手必须设3牛米。多一丝都不行，拧太紧电机壳变形，轴歪了，齿轮偏磨，不到一年就得坏；拧太松跑起来抖，噪音大，还会晃坏齿轮。这个数我记了12年，从来没出过错。
第三，装完必须试。各个档位都试一遍，最快档跑五分钟，最慢档跑三分钟，停在任意位置熄火再开，确认没有卡滞、没有异响，再装回挡风玻璃下面的装饰板。
不过话说回来，也不是所有雨刮故障都能只换齿轮。要是电机转子烧了、碳刷磨完了，那该换总成还是得换。但十台雨刮故障里，至少八九台就是雨刮电机齿轮磨损，花一百多换个齿轮就能解决，犯不上花大几百换总成，对吧？
