“为啥我刚换完变速箱油，底下还老是滴油？”
十有八九你觉得是师傅没拧紧螺丝？
错。
大多数情况，是变速箱油底壳本身出问题了。
不用工具，车主自己就能做的三个初步检查
第一个检查：冷车状态趴车底，看油底壳一圈的接缝。别管上面的旧油灰，找那种发黏发亮的新鲜油渍。要是新鲜油渍的宽度超过2厘米，基本就是密封出问题了。
总结一下：油迹超两指，密封必出问题。
第二个检查：冷车摸一下油底壳，别碰排气管啊！烫掉皮我不负责。轻轻晃一晃，感受有没有松动。正常的油底壳是纹丝不动的，要是能看出明显晃动，间隙超过1毫米，要么螺丝松了，要么壳体已经裂了。
总结：晃动能位移，螺丝壳体有问题。
第三个检查：开半小时车，停下来开内循环，闻闻有没有淡淡的焦糊味。要是有，赶紧去看看油底壳是不是磕过。很多车主走烂路磕了油底壳自己不知道，凹进去一块蹭到变速箱内部旋转件，发热就会出味儿。
总结：内风闻焦糊，油底壳大概率磕变形。
车主趴私家车底检查变速箱油底壳油渍
修理厂拆油底壳的标准流程，行内人都认这个理
说实话，我干维修快二十年了，这活儿我干翻车过两次。早年不懂规矩，全凭手劲儿拧螺丝，把铝制油底壳的丝扣拧滑了，最后自己掏腰包给车主换了螺套，亏了小一千，肉疼了半个月。后来才老老实实按标准流程走，再也没出过岔子。
拆完油底壳第一步，先测结合面的平面度。把钢直尺靠在结合面上，用塞尺塞缝隙。
要是间隙超过0.5毫米，别跟我说打厚胶就能对付——用不了半年肯定还漏，那是糊弄人。必须换壳体。
总结：平面超半厘，打胶白费力。
第二步，掏油底壳里的吸铁磁铁。很多修理厂一看见磁铁上有铁屑就吓唬车主，说变速箱磨坏了要大修。扯！正常变速箱磨损都会有细铁屑，怕什么？我给你说标准：铁屑总重量不超过0.5克，都是正常磨损；要是有黄豆大的金属碎块粘在磁铁上，那才是真的内部出问题了。
总结：碎块超黄豆，内部要大修。
第三步，换密封件。只要拆了油底壳，不管原来的垫看起来好不好，必须换全新的一体密封垫。别省那三十五十的，打那种密封胶对付，胶多了很容易掉进油底壳堵油道，到时候那才是大问题。
自动变速箱油底壳密封垫与吸铁屑磁铁实拍
装回去的时候，螺丝必须按顺序拧——从中间往两边，对角分步拧，而且必须用扭力扳手，不能凭感觉。AT变速箱的油底壳螺丝，扭矩卡在8-12牛米，CVT的油底壳是铝壳多，扭矩卡在10-15牛米。就这点劲儿，别死命拧，铝壳软，稍微过劲就滑丝，滑丝了修起来比换个垫贵十倍。
总结：对角中往边，扭矩卡范围。
这些情况真不用换油底壳，别被坑了
这些情况真不用换油底壳，别被坑了
我最看不惯有些店，看见油底壳磕凹一点就叫车主换，大几百上千就赚到手了，坑的都是不懂车的车主。
说句实在话，只要满足这两个条件，磕凹了也不用换：第一，没裂没漏；第二，凹进去的地方离变速箱内部转动件还有超过5毫米的间隙。根本碰不到，换它干嘛？省下来的钱加两箱油不好吗？
还有那种只是轻微渗油的，油渍也就一个拇指宽，大半年油位都没降多少，你完全没必要拆油底壳。半年检查一次变速箱油位，真漏厉害了再修都来得及，别没事拆一遍，好好的车拆出问题来。
不过话说回来，要是油底壳真裂了漏变速箱油，哪怕只裂了一毫米，我也不建议你焊上去对付。铝壳焊接完肯定会变形，用不了一年还会漏，白花焊接的钱，最后还是得换，不如一次到位。
说白了，修车就是讲个实在，该换换该修修，能不换的就给车主剩下。变速箱油底壳不是什么易损件，只要不磕不碰，用十几万公里都没问题，换变速箱油的时候多瞅一眼，就省了后续好多麻烦。
免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。如有侵权请联系删除。
文章名称：换变速箱油别只换油！变速箱油底壳出问题你居然查不出来？
文章链接：https://m.cslunguxiufu.com/product/2398.html
