“师傅我这转向油壶底下天天漏一滩油，修理厂让我换整个转向助力泵？大几千呢抢钱啊！”
这是我这周接的第三个问这个问题的车主。其实真不是什么大问题。90%的转向油壶漏油，根本不用换泵，甚至不用换整个油壶，几十块就能搞定。
车主自己就能做的三项免费检查
第一招，看油壶液位。停车熄火拉手刹，等十分钟让油都流回油壶，打开引擎盖找到那个半透明的塑料小壶，看侧面的刻度线。如果冷车状态下，液位低于最低刻度线超过1厘米，那肯定是漏了。缺油先找漏，别盲目补油。补了也是漏，白扔钱。
第二招，摸两根油管的接口。就是油壶上下那两根进出橡胶管，顺着管摸到接口，用干净卫生纸擦干净，放十分钟再摸，只要蹭到油，先看卡箍松不松。用手拧卡箍的螺丝，能拧动就是松了，紧一下就行，好多就是跑几万公里震松了，根本不是油壶本身坏了。先紧卡箍，再打一圈密封胶，小钱解决大问题。
第三招，拧开油壶盖摸密封圈。这个地方漏的真不少，很多人开了十万八万公里，从来不会想到拧开盖子看一眼这个不起眼的密封圈。密封圈老化之后会裂，会发软发黏，捏一下就能摸出来，只要你能感觉到间隙超过0.5毫米就得换，一个密封圈才二三十块，比换油壶便宜一百倍。先换密封圈，别急着换壶。
修理厂的标准漏油检修流程
车主自己查完，外面都没找到漏点，那就是油壶底部或者和助力泵连接的座漏了，这就得拆下来查了。说实话，这活儿我干翻车过两次，刚开始我也上来就换整个油壶加泵，后来才总结出这套排查逻辑，能给车主省老多钱了。
第一步，抽干净旧油再拆，别搞的满机舱都是油，拔管之后，拆油壶的三个固定螺丝，拿下来第一件事，量固定脚的缓冲胶。缓冲胶是垫在固定脚和车身支架之间的，长期打方向震动，缓冲胶会老化收缩，量一下固定脚和支架之间的间隙，间隙超过1毫米就得换缓冲胶，不换的话，换了新油壶也用不了两年，还是会被震裂漏。
第二步，检查油壶和助力泵连接的端面密封垫。这个垫就是夹在两者之间的，哪怕拆下来看起来好好的，只要渗过油，直接换。一个垫才十几块，别省这个钱。我之前就图省事重复用旧垫，结果装回去三天又漏，还得拆一遍，耽误客户时间也耽误我工夫，亏得慌。
第三步，装回的时候，固定螺丝一定要用扭力扳手。扭力必须设为8牛米，别觉得拧越紧越结实。我第一次翻车就是把客户的新油壶拧太紧，直接把塑料壶的螺孔拧裂了，漏了人家半机舱油，还赔了工时，亏大了。拧太松也不行，震几天又松，还是漏，就8牛米，刚刚好，错不了。不靠手劲靠数据，错不了。
哪些情况才真的要换整个转向油壶
不过话说回来，也不是所有漏油都能修，别硬扛。该换还得换。
第一，油壶本体塑料已经裂了，裂缝超过2厘米，别补了，补了也用不住，发动机舱温度一热一冷，补的地方还是漏，直接换整个壶就行，不用换助力泵，别听修理厂忽悠你换总成。
第二，车子用了超过15万公里，从来没换过转向油也没换过油壶的，油壶里面有个过滤杂质的滤网，早就堵死了，滤网堵了转向助力泵吸不上油，转向会越来越重，时间长了还会烧泵，这种直接换整个油壶就行。
还有，换的时候别贪便宜买几十块的副厂油壶，副厂的塑料壁厚比原厂薄差不多1毫米，刚度不够，跑个两三年就裂，原厂的也就贵个五六十块，犯不上省这个钱。前几天刚接了一个车主，在外边换了副厂油壶，用了一年半又漏了，过来找我修，拆开一看，固定脚直接断了，就是壁厚不够震断的，白瞎了之前换壶的工时钱，说出去都是心疼。
修转向油壶漏油，核心就是先排查，从便宜的零件开始查，别上来就换大总成，毕竟车主的钱也不是大风刮来的，对吧。
