很多人看到胎压报警显示轮胎气压不足，第一反应就是开到修理厂充气，完事开走，不出半个月报警又跳出来。说实话，我干了十五年修配，一半的轮胎气压不足问题，都不是“没气了充点就行”这么简单。先找病根，别上来就充气
扎钉导致漏气大家都知道，我就不多说。实际拆解中，最常见的隐形成因，三个，没几个人能一下子说全。第一个是气门芯老化，橡胶的玩意，风吹日晒三年就裂了，慢撒气，一个月掉个0.2到0.3压，你根本没感觉，直到报警才发现。我遇到过一个女车主，家住老小区，停车天天暴晒，三个月冲了四次气，以为轮胎被人扎了，调了小区监控都没查到，最后过来我给换了个气门芯，十五块钱，用到现在两年都没再报警。第二个就是轮辋边缘氧化密封不良，老车、经常停在水坑里的车最容易出这个问题，铝轮辋锈出来一层氧化层，轮胎胎唇卡上去封不住气，也是慢撒气。第三个更冤，温度降了自然掉压，热胀冷缩嘛，夏天你充的2.5，到冬天气温降个二十度，气压直接掉到2.1，根本不是漏，很多人白忙活半天。
汽车轮胎慢撒气气门芯老化实拍
十分钟快速排查，按顺序来不瞎忙
我习惯先看气门嘴，再查胎面，最后拆胎看轮辋。这个顺序省时间，不瞎拆。第一步，拿喷了肥皂水的喷壶，对着气门嘴喷，出泡泡就是漏，直接换气门芯，五分钟搞定，成本几块钱。要是气门嘴没漏，第二步绕着轮胎整个胎面喷肥皂水，尤其是胎纹深处，很多细钉子扎进去，不拔出来几乎不怎么漏，就是慢慢掉压，我遇到过扎了个小自攻螺丝，三个月掉了半个压，车主自己都没发现，拔下来补个片就完事。要是内外都没找到漏点，那就是轮辋的问题了，拆下来看胎唇和轮辋接触的地方，一摸就能摸到氧化的粗糙面。
老汽车轮辋边缘氧化密封不严实拍
说实话，很多学徒工这里操作错了，拿砂纸随便磨两下就装回去，不出三个月又漏。正确的做法是，把整个轮辋边缘的氧化层全部打磨干净，露出新的金属面，然后给胎唇和轮辋都涂一层轮胎专用密封脂，再装胎打气，这样才能封死，三五年都不会漏。不过话说回来，要是轮辋已经裂了，那别修了，直接换轮辋吧，跑高速太危险。充气复装路试，这两步错了等于白修
充气复装路试，这两步错了等于白修
首先说充气，很多人不知道，我们标的标准冷胎压是停车三小时以上的胎压，你刚跑完几十公里，轮胎温度上来，胎压比冷车高0.3都正常，这个时候你按标准值充气，等凉下来胎压肯定不够，又要出问题。其次装气门芯的时候，一定要拧紧，别歪着就上去，很多慢撒气就是装气门芯的时候歪了，密封不严。装完胎打完气，再喷一遍肥皂水检查气门嘴和胎唇，确认不漏再装轮毂盖。
路试也不能随便晃两圈就交车，补完胎修完漏，一定要让车主跑个两三天，再过来复查一下胎压，或者让车主自己隔天测一下，慢撒气的漏点有时候一两天掉的压太少，你当场测根本看不出来。
有次那个网约车王师傅，就是这样，之前在别的地方补完胎，还是半个月掉0.3压，过来找我，我拆下来一看，原来之前的师傅打磨轮辋没磨干净，氧化层还留着半圈，重新磨了涂密封脂，完事让他跑了三天过来复查，胎压一点没掉，他说这下终于不用天天跑着充气了，省了好多事。
轮胎气压不足不是小事，长期低压跑，轮胎侧壁折来折去，不用半年就能把帘子线折断，高速上爆胎风险翻好几倍，别不当回事。对吧？
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文章名称：跑高速方向抖油耗涨？查到轮胎气压不足先别忙充气，这几个坑别踩
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