“师傅，我这刹车踩着软乎乎的，换了刹车片排了空气还是没用，ABS灯还时不时亮。
这是我上周接的第三台说这话的车了。我不说你肯定不知道，十台有八台不是刹车总泵坏，也不是ABS泵整个废了，就是里面那个指甲盖大的旁通阀卡滞泄了压。花大几千换总成真的冤。
三招不用工具，车主自己先排查
第一招：先熄火，把刹车踩到底hold住，保持半分钟。要是刹车踏板慢慢往地下溜，你先绕车看一圈，刹车总泵外部有没有漏油印。要是外面干干净净没漏，那旁通阀内泄的概率直接拉到80%。总结：外漏看总泵，内溜查旁通
第二招：启动车子，开出去跑个四十码，狠狠踩一脚急刹车。正常ABS要车轮快抱死了才会弹脚，要是你这脚还没踩到底，踏板就突突开始弹，那十有八九是旁通阀关不严，压力泄得不对。总结：提前弹脚，阀漏无疑
第三招：熄火，打开机舱拔了ABS泵的总插头，再上车踩刹车试试软硬度。要是软硬度和拔插头之前一模一样，基本就实锤了，问题就出在ABS泵内部的旁通阀。总结：拔插不变，阀坏实锤
车主驾驶室踩刹车排查ABS旁通阀故障
修理厂的标准流程，我翻车两次才总结出来的
说实话，我刚干这行的时候，也踩过坑。两次都是换完刹车总泵没好，最后才挖到旁通阀这里，赔了人家工时费不说，还落个手艺不好的名声。现在我们店的流程，那是卡得死死的。
第一步，拆ABS泵打开阀体，先拿塞尺量阀芯和阀孔的配合间隙。原厂标准间隙是0.02-0.10毫米，只要间隙超过0.15毫米，直接换阀，别拿研磨膏凑，用不了三个月还会坏。
第二步，量旁通阀弹簧的预紧力。标准值是12-15牛，要是弹簧测出来低于10牛，直接一起换。弹簧软了就是关不住阀，换了阀芯也白搭。
第三步，换完新阀装回阀体，拧螺丝必须用扭力扳手，统一设8牛米。多一牛都可能拧滑铝制阀体的丝，少一牛装回去会漏油，这个错我犯过，真的记一辈子。
维修师傅用塞尺测量ABS泵旁通阀配合间隙
别听忽悠换总成，能修就别换
别听忽悠换总成，能修就别换
现在不管是4S店还是不少路边店，都喜欢直接换整个ABS泵。为啥？换总成来钱快，不用拆不用修，半小时就能装完，工时费还高。你问他能不能单修，他直接告诉你”这个阀不能单独换，都是总成一起的”。
扯犊子。
市面上绝大多数乘用车型，旁通阀都能买到单独的配件，便宜的几十块，贵的也就两百多，加上工时费，连工带料最多八百，比换总成省大几千。豪华品牌省得更多，能省小一万都不稀奇。
不过话说回来，也不是所有情况都能单换。要是你的车车龄超过15年，ABS泵里面进过脏水，阀孔已经磨偏生锈了，那确实修不了，只能换总成。这种情况占比不到10%，绝大多数车都是只换旁通阀就能好。
刹车软ABS亮，先查这个小东西，别上来就换这换那。钱难挣，能省一分是一分对吧。”
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文章名称：ABS灯亮刹车软？ABS泵内部旁通阀才是花小钱能修好的隐藏坑
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