“这新胎才跑一万公里，怎么磨成这样子？”
上周刚有个车主开着CR-V过来，拽着我看他四条胎的胎边，全磨平了，一口咬定是买到了翻新胎。
我蹲下来摸了摸胎面，中间花纹还深得很，两边光头了。直接给他说，不是胎的问题，是你气压不足，磨了大半年了。
他还不信，说我每天开车都看，怎么可能。
说实话，大部分慢撒气，一天掉0.01bar，你开三个月掉0.9bar，方向慢慢变沉，你根本感觉不到。等你发现的时候，胎已经废了。
三招不用工具，自己就能查出胎压不足
不用你买胎压表，下楼开车绕车走一圈，花两分钟就能摸个八九不离十。
第一招，平路看接地。
车停在平整的水泥地或者沥青地上，别停在坡上，绕着每个胎看一圈。正常胎压的胎，只有中间胎面贴地，胎边是翘起来的。如果胎压缺了20%以上，整个胎边都会压在地面上，一圈都能看到蹭出来的印记。不信你自己去看。
总结：平路看胎边，一圈蹭地必亏气。
第二招，开一圈试方向。
你平时开车掉头，打多少方向心里有数对吧？最近如果发现掉头要多掰半圈，原地打方向比以前重好多，跑高速超过80码还觉得方向飘，那十有八九是前轮亏气了。前轮亏气对方向的影响比后轮大太多，一试一个准。
总结：方向突然沉，亏气跑不远。
第三招，过坎晃一晃。
胎压正常的时候，过减速带是“咚”一声就过去了，干净利落。长期亏气的胎，胎侧软得离谱，过坎之后车身会晃个两三下，有的还能听到胎侧“咚咚”发闷的响声，完全不对味。
别搞错了啊，很多人以为胎压低才舒服，那是骗自己，长期晃对悬挂也不好。
总结：过坎晃得凶，胎压肯定空。
正常胎压亏气胎压轮胎接地印记对比图
我们修理厂查慢撒气的标准流程，绝不瞎换件
我干这行快二十年了，刚开店的时候经验浅，一碰到车主说胎压总是掉，上来就劝人换胎，结果栽过两次跟头，后来才定了这个死规矩。
一次是个老款卡罗拉，车主说左前轮半个月漏气漏一半，我当时看胎面有个小钉，直接说换胎吧，结果拆下来一看，钉根本没扎透，是气门芯橡胶老化漏的，五块钱换个气门芯就能搞定，当时收了人家三千换胎钱，我后来特意给人退了两千五，丢不起这个人。
还有一次是铝合金轮辋腐蚀漏，打磨一下五块钱工时的事儿，差点让人换了轮辋。
所以现在我们店查漏气，按这个流程来，能不换就不换：
第一步，整胎泡水找漏点。
把轮胎整个拆下来，放水池里整个转一圈，哪里冒泡哪里漏。要是胎面扎了钉，钉孔直径小于6毫米，直接补就行，根本不用换胎。只有扎在胎侧，或者钉孔超过6毫米，我们才建议换。
第二步，必查气门嘴。
橡胶气门嘴，用了四年以上的，直接拆开看根部，裂纹间隙超过0.5毫米，不管漏不漏直接换，一个气门芯才几块钱，犯不上冒着漏气的风险继续用。要是金属气门嘴，能用八年，没问题。
总结：橡胶气门嘴，四年必检查。
第三步，查轮辋密封面。
跑了五年以上的车，铝合金轮辋多多少少都会腐蚀，尤其是经常走沿海盐雾路的，轮辋边缘和轮胎结合的地方会起小毛刺。毛刺凸起超过0.3毫米，直接打磨平整打密封胶就行，不用换轮辋，也不用换胎，几十块钱搞定的事儿。
总结：轮辋有腐蚀，打磨不用换。
汽修店轮胎泡水检测漏气点作业图
修好装车，这两个扭矩数据错不得
修好装车，这两个扭矩数据错不得
好多车主甚至不少修理厂，补完气装好胎就完事了，根本不按扭矩拧，出事的真不少。我前年就碰到一个隔壁店过来救场的，轮胎螺栓手拧滑牙，跑高速轮子飞出去，撞护栏了，赔了十几万。
所以装好之后，两个数据必须卡准，必须用扭力扳手：
第一个，气门嘴固定螺母，扭矩设2.5牛米，别拧太狠，拧太狠容易把密封圈挤破，过俩月又漏，白忙活。
第二个，车轮固定螺栓，普通家用轿车扭矩设100-120牛米，城市SUV设120-140牛米，别凭手劲瞎拧，拧太紧滑牙，拧太松掉轮，出事就是大事。
不过话说回来，半年亏个0.3-0.5bar是正常的，热胀冷缩嘛，犯不上一掉点气就瞎紧张。
最后再啰嗦一句，充气别按轮胎侧壁的最大胎压充，那个是极限值，正确的胎压值在你车门B柱下方的铭牌上，空载就按空载打，满载就按满载打，差0.1bar磨损都不一样。
哦对了，还有人说我胎压监测显示没问题啊，那玩意儿传感器本身就有±0.2bar的误差，你自己花两分钟绕车看一眼，不比啥都靠谱？
一半以上的轮胎提前报废，不是质量问题，都是长期气压不足造的。别等磨坏了换胎才后悔，几块钱充气就能解决的事儿，犯不上花大几千。
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文章名称：轮胎气压不足真的只需要充气？好多人白花大几千换胎
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