老板我车停一晚上就打不着，换了新电瓶还是这样，你说邪门不？
这是我上周接的第三台同款故障车。
我拆开保险盒摸了摸，跟车主说：你这不是电瓶的问题，就是个十块钱的继电器坏了，触点粘住了。
车主当场愣了，说换电瓶的店说我车漏电要大拆查线路，你这摸一下就知道了？
对，这毛病就是这么隐蔽，坑了不知道多少人。
车主不用工具，三招自己初步查
别说你不懂车，这三招不用任何工具，站在车库就能试。
第一招，拔了钥匙等十分钟，去摸你要查的继电器。要是粘住了，一直通电流，肯定比周围的继电器烫。
总结：拔钥还发烫，十有八九有问题。
第二招，反复开关两次钥匙，仔细听。正常继电器吸合断开都会有清脆的「咔哒」声，要是没声，或者声音发闷不清脆，触点肯定粘住分不开了。
总结：开关没咔哒，触点快挂了。
第三招，车上同规格的继电器多了去了，比如大灯的和油泵的往往都是一样的脚位，拔下来互换插上去试试，故障没了，那就是原来的坏了。
总结：互换试好坏，零成本排查。
家用车保险盒内继电器位置实拍
修理厂的标准流程：该量啥该换啥，一步都不瞎来
初步怀疑粘连了，接下来拆下来细查，我们店的流程从来不是上来就换。
这活儿我干翻车过两次，早年图快，怀疑坏了直接换新，后来才发现好多其实还能救，车主花了冤枉钱，还不如原厂件耐用。
撬开继电器塑料外壳，第一眼看触点，先量烧蚀的凹坑深度，凹坑深度超过0.3毫米，直接换，别打磨了，没用，用俩月还坏。
要是只是轻微氧化粘连，凹坑不到0.3，那就拿600目细砂纸轻轻打平，触点对齐，还能再用两三年，省十几块买排骨不好吗？
然后量触点间隙，分开状态下，间隙超过0.5毫米，必须换，已经弹不开了，就算这次掰开用不了多久还会粘。
装回去的时候，很多新手师傅不管不顾使劲拧，我早年就拧碎过一个原厂继电器的铝底座，尴尬得要死。现在我们要求，引脚固定螺丝，扭力严格设为1.2牛米，不松不紧刚好，拧坏了全是师傅自己赔，没人给你兜底。
游标卡尺测量继电器触点烧蚀深度实拍
哪些继电器最容易出粘连？提前避坑
哪些继电器最容易出粘连？提前避坑
不是所有继电器都容易坏，大电流、高频工作的才容易出问题。
排个序：第一是油泵继电器，一直走大电流，工作时间长，五六年之后最容易粘。第二是散热风扇继电器，开空调高速转的时候电流十几安，烧触点很快。然后是启动机继电器、大灯继电器，都是高发区。
触点粘连的危害远不止亏电打不着火你知道吗？要是油泵继电器粘住了，发动机熄火之后油泵还一直转，油管压力一直顶满，轻则淹缸积碳，重则漏油，真的出过问题，不是吓你。
还有人问我买便宜的副厂继电器行不行？说实话，九块钱批发的那种货，触点都是镀铜的，根本不是银合金，用不了半年，又氧化又粘连，到时候再坏再换，花的钱更多，不如多花五块钱买个原厂的，用到换车都没问题。
不过话说回来，很多人总觉得修电路就得大拆大卸，就得花大几千，其实大部分漏电故障，根源就是这么个十块八块的小零件。
你要是最近总碰到莫名其妙亏电，别上来就换电瓶，先查查这几个继电器。省下来的钱，加两箱油香得很。
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文章名称：车停一夜就亏电？别乱换电瓶，多半是继电器触点粘连！
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