谁把风扇电阻坑成了易损件？
大多数车的风扇电阻，都装在风扇进风口侧。说白了就是天天吃灰吃泥沙吃蚊虫的位置。
实际拆解中常见的损坏原因，九成都是过热烧断。我遇到过一个刚出保的卡罗拉，车主嫌4S店贵，自己网上买了副厂电阻换上，三个月就坏了，拖过来我一拆，整个电阻前面糊满了杨絮和蚊虫尸体。车主说他开了五年从来没清过水箱，空调也一直不凉，以为就是缺氟，加了好几次都没用。说白了，冷凝器和水箱堵了，风过不来，风扇就得一直转，电阻一直满负荷工作，不坏才怪。
还有些副厂电阻，偷工减料把散热涂层省了，本身就扛不住高温，用不了几个月就烧。
三分钟排障，比拆电机快多了
很多人上来就拆，其实顺着逻辑查，三分钟就能敲定是不是电阻的问题。第一步，拧开钥匙不打火，开空调到最低温，听风扇有没有转。要是只听到发动机响，风扇一点动静都没有，先看保险，保险没事，那再往下走。
记住，风扇电阻只负责风扇的低速档位，高速档是走继电器直连的，不经过电阻。所以要是你碰到水温都红了，风扇突然猛地一转，水温下来又停了，那基本实锤电阻坏了——低速档烧了，只有水温超高了才会触发高速档转。
第二步，拔下电阻插头，用万用表量，开钥匙之后有没有来电，要是插头有电，那直接换电阻就完了，别瞎折腾电机。我刚带的那个徒弟，去年接了个老朗逸，车主说水温高，这小子上来就把风扇拆了，换了一个全新电机，装上去还是不行，站那脸都绿了。最后量电阻，电阻早就烧断了，白瞎了一个电机的工钱，那月奖金直接扣了一半，哭丧着脸跟我学查电阻。
换完就坏？你肯定漏了这两步
拆装这个东西，看着简单，好多人装完没仨月又坏，全是细节没做到位。拆之前，先拿气枪把电阻周边的泥沙杨絮吹干净，别拆的时候一碰，脏东西全掉水箱缝隙里，本来堵的不厉害，你拆完给堵死了，那电阻还得坏。
换的时候，别贪图便宜买那种十几块的副厂货，一定要看电阻散热片上有没有导热涂层，原厂的都有一层灰黑色的涂层，就是给电阻散热用的，副厂很多就是光秃秃的铁片，温度上来直接烧断。
装完之后，别洗洗车就交车，一定要验证。原地怠速，关空调，让水温自己往上升，等到了90度左右，仔细听，风扇应该会轻柔的转起来，这就是低速档工作了，要是等到水温过了中线才嗡一下猛转，那就是没好，要么电阻不对，要么线路接触不好。
然后路试，别只在厂门口转两圈就完事，一定要跑个十几分钟走走停停的市区路，夏天开着空调跑，看水温表一直稳在中线不往上走，出风口凉度够，这才算完。
不过话说回来，换电阻之前，我习惯先拿水枪把水箱和冷凝器冲一遍，把表面糊的脏东西都冲干净，从根本上解决散热不好的问题，不然换多少电阻都得烧。那个之前自己换电阻的卡罗拉车主，冲完水箱换了个正厂电阻，用到现在三年多了，一点问题都没有，上次过来保养还说空调比之前凉多了。
说实话，修这种小故障，不是换件就完了，得找病根，不然车主花了钱还跑冤枉路，砸的是自己的招牌。
