一个小开关能搞出七八种奇葩故障
有一次一台18款的哈弗H6过来，车主说早上打火之后，踩刹车挂不动档，拍了两下踏板又好了，一天犯个两三次，之前修理厂让他换整个换挡机构，报价两千多。车主嫌贵过来找我。
我绕车转了一圈，伸手踩了两脚刹车，看了一眼刹车灯。哦，原来是偶尔不亮。直接点，就是刹车开关触点松了。拆开一看，触点磨得坑坑洼洼，弹片弹力不够了，换完几十块钱，用到现在四年多没复发。
还有更邪门的，去年一台CRV，车主说高速上定速巡航经常自己掉，掉了还能再开，就是烦人。查了半天定速巡航模块没问题，最后读数据流发现刹车信号偶尔跳激活，就是刹车开关回位慢，触点粘住了，换完立马好。
现在的车不比老车，刹车开关不止管刹车灯，它信号要给变速箱、给ECU、给自动启停、给定速巡航，随便出点问题就是一堆乱七八糟的故障，很多人想不到这么个小东西会搞这么大事。
三分钟排查，不用拆车就能排除九成故障
我习惯先看刹车灯，再读数据流，最后晃开关，很少出错。第一步，坐进去反复踩五六次刹车，看刹车灯是不是踩下就亮，松开就灭。要是松开刹车刹车灯还常亮，或者踩下去完全不亮，基本实锤了，不用再查别的地方。
第二步，拿诊断仪读数据流。别上来就拆。说实话我见过太多新手上来就拆开关，拆完发现是踏板顶胶磨坏了，开关位置偏了，白忙活大半天。读刹车开关的状态，踩下刹车应该显示ON，松开显示OFF，来回动踏板看数据流跟不跟着变，要是卡着不动或者无规律跳变，那就是开关本身的问题。
第三步，伸手晃一下开关本体。很多车开个七八年，固定开关的塑料卡子老化松旷，开关整个在底座晃，位置不对触点顶不到位，不用换，把卡子紧一下、垫点胶布就能好。我上个月刚修这么一台，十年的老朗逸，车主说刹车灯一直亮，停一晚上就亏电打不着火，过来我摸了摸开关，晃了两下卡紧，好了，没收钱，车主直接给我递了包烟，这不比换件香？
拆装别瞎撬，路试要测全，别留后遗症
首先，大部分车的刹车开关都是90度旋转卡扣固定在刹车踏板上方，摸到开关之后，往逆时针方向转四分之一圈，直接就能拔下来，拔的时候别硬扯插头，插头有小锁扣，按开再拔，硬扯把锁扣弄断，回头开关松了还要返工，犯不上。
换新品的时候注意，现在绝大多数新款车都是双信号刹车开关，一个信号管刹车灯，一个信号给车身电脑，买错型号装上去，刹车灯会亮，但ECU收不到正确信号，该犯病还是犯病，别图便宜买十块钱的通用件，大概率用不到三个月又坏。
装的时候有个技巧，90%的人都错。先把刹车踏板踩到底按住，再把开关插进去卡好卡扣，再慢慢松开刹车踏板，让踏板自己把开关顶到正确位置，这样不用手动调间隙，装完位置正好。很多人装完要么间隙太大触点顶不到，要么顶太死回不来，就是没做这一步。
装完之后呢？路试不能只试刹车灯。你要测全：先挂档，N切D、P切R来回换三四次，看是不是顺畅，有没有卡滞。开起来之后，试定速巡航能不能正常开启退出，带自动启停的试启停能不能正常工作，带自动驻车的试驻车触发灵不灵敏。
我之前有个徒弟换完开关，只看了刹车灯亮就交车了，结果车主开出去说自动启停半年没工作了，换完开关还是不工作，又跑回来折腾，最后发现就是开关型号不对，少一路信号，白耽误功夫。
不过话说回来，刹车开关这个活，说难不难，说简单也不简单，好多人就是嫌它便宜没油水，随便对付，最后反而给自己找事。十几分钟的活，几十块钱的配件，干到位了，车主能记你好几年好，比你瞎换大配件赚那点提成靠谱多了。
