我这空调怎么越修越不凉，去年刚加的氟，今年就没效果了？
九成不是氟漏了，就是冷冻油出问题了。很多人修空调一辈子只知道加氟，根本没把冷冻油当回事，说白了，这就是很多车空调越修越坏的根儿。
三招不用工具，车主自己就能初步判断
不用举着表蹲地上，站在车边就能试，三招，记好。
第一招，打着火开空调，风量调到最大，温度拧到最低，站在发动机舱边听。如果是压缩机启动那一声清脆的咔嗒，那正常。要是启动之后一直有细碎的哗啦哗啦响，像沙子混在齿轮里磨的声音，基本就是缺冷冻油了。细碎哗啦响，十有八九缺油。
第二招，开五分钟之后，伸手摸发动机舱里那根粗的空调低压管。正常情况应该是冰手，还挂满细细的凝露水珠。要是摸上去只是微凉，完全干巴巴的一点水都没有，那就是冷冻油氧化变稠堵了管路，热量带不出来。低压管干凉，缺油没商量。
第三招，翻你的维修记录。只要你的车开了超过六年，不管你加过几次氟，从来没换过冷冻油，那直接安排换就完了。冷冻油会吸水分会氧化，六年早就变稠失去润滑效果了。六年没换油，该换别犹豫。
修理厂正规换油流程，半点儿不能乱
这活儿我干翻车过两次，刚开店那会为了抢生意省步骤，赔过两个全新压缩机，才总结出这套死规矩，一步都不能跳。
第一步，抽真空测漏确认没有漏点之后，把旧冷冻油全部放出来，量量剩了多少。所有压缩机侧面都标了额定油量，比如常见的紧凑级车压缩机额定是150ml，放出来只剩50ml，那就是缺了100ml，补就补100ml，绝对不能瞎加一气。加多了油会占了冷媒的空间，空调照样不凉，加少了还是磨。旧油放干净，缺多少补多少。
第二步，拆下来压缩机必须量离合器吸盘的间隙。间隙超过0.5毫米，直接换离合器片，别心疼那几十块钱。间隙大了，吸盘吸合不严，一直打滑摩擦，温度上来就算油够也照样烧压缩机。我现在收车，这一步必做，省了后续无数麻烦。
第三步，拆膨胀阀和干燥瓶，一定要抠出滤网看有没有油泥。只要滤网上面挂了黑乎乎的油泥，这俩件必须一起换。旧油里的氧化杂质全堆在这，不换你加多少新油进去，过不了半年还是会堵。滤网有油泥，两件必须换。
这些换冷冻油的坑，90%的店都在瞎搞
说实话，我见过太多店为了赚钱瞎搞，把车主坑得够呛。
第一个坑：加氟送冷冻油，随便往里灌半升。冷冻油和冷媒是配套的，R134a大多用PAG油，R32要用POE油，混加直接起化学反应结块，三个月就堵死管路。而且油量是卡死的，大多家用车只需要100-200ml，灌半升进去，冷媒都没地方待，空调能凉才怪。
第二个坑：换全新压缩机，直接带油装车。不对啊，新压缩机出厂带的那点油是防锈油，油量根本不准，你得把原来的旧油放干净，按照压缩机标注的额定油量重新加新油，多一点少一点都不行。
第三个坑：拧螺丝全凭手感。装压缩机皮带轮中心螺丝，必须用扭力扳手调到22-25牛米，大多家用车都是这个数。拧太狠会把压缩机曲轴油封拧裂，用不了半年就漏冷媒，拧太松又会旷，磨得皮带哗啦响。学徒干活我都盯着，必须卡扭力，差一牛米都不行。
不过话说回来，很多时候空调不凉真不是压缩机坏了，换对冷冻油就能解决大问题，犯不上花大几千换压缩机。先排查，再换件，能修不换，才是实在修车的道理。
