我这油耗怎么突然涨了快一个油？肯定是你们上次换机油给我搞坏了！
说实话，十个过来骂街说油耗涨的，八个查完都是轮胎气压不足。真不是我们修配厂甩锅，这事儿真的太容易被忽略了。
不用工具，三招教你初步排查
不用买胎压表，不用举升机，站在车边三分钟就能查个八九不离十。
第一招，蹲下来比一比胎宽。正常胎压的轮胎，只有中间的接地块贴地，胎肩是翘起来一点的。要是胎压比标准低20%以上，胎肩整个都会贴在地上，一眼看过去就比对面正常轮胎宽出一指多。
一眼看胎宽，宽出一指就是亏气
第二招，伸手摸一摸胎肩。胎压不足跑上半个月，胎肩会异常磨损，摸上去能摸到明显的高低台阶，正常胎压的胎面整个是平的。只要台阶高出0.3毫米以上，那亏气肯定不是一两天了。
手摸胎肩，有台阶就是亏气很久了
第三招，开去过个减速带试试。原来过减速带是颠得弹一下，现在突然变得闷乎乎的，过完减速带车身还要晃两下才稳，那八成就是有轮胎亏气了。别不信，差0.5bar的胎压，感受差得特别多。
过坎发闷不弹，必有轮胎亏气
修理厂的标准排查流程，不瞎换件
说实话，我干这行12年，刚开店的时候在这事上翻两次车。那时候车主说胎压天天掉，我上来就忽悠人家换轮胎，结果最后查出来就是气门芯老化漏慢气，钱收了又给人退回去，脸都打肿。后来才总结出这套不坑人的流程。
第一步，泡水找漏点，别上来就拆胎换胎。把轮胎气压打到比标准值高0.2bar，整个泡进水池里，从气门芯开始看。气门芯接口冒细泡，就是气门芯坏了，换一个才5块钱，犯不着换胎。然后看胎面、胎侧，哪里冒泡就是哪里漏，一目了然。
找到漏点，第二步查损伤，决定修还是换。很多人亏气跑了几千公里，轮胎有没有伤，量化了说就清楚：
- 胎侧的屈挠裂纹，深度超过0.5毫米，直接换，别舍不得，高速爆胎风险比正常胎高三倍，赌不起。
- 胎肩磨耗比胎面中间多超过1毫米，直接换，就算补好漏，开起来也会跑偏吃胎，四轮定位救不回来。
- 胎面扎钉，钉眼直径小于6毫米，胎侧没破，补一下二三十块，照样跑高速，别听人忽悠换胎。
最后装胎回去，记住必须用扭力扳手，风炮猛打那是小店图省事。家用车轮胎螺丝标准扭力就是100-120牛米，城市SUV车重大，调到120-140牛米，多一分少一分都不行。打太紧螺丝容易断，跑高速掉轮子的事不是没见过。
先找漏再看伤，能修不换才是良心
那些年车主踩过的胎压坑
很多人觉得，胎压低点坐着软，舒服，抓地力还好。错，大错特错。
胎压比标准值低10%，百公里油耗直接涨10%，刹车距离变长3米多，别小看这3米，紧急情况就是生死之差。低20%以上，轮胎寿命直接砍一半，相当于你花四条胎的钱，只用到两年就得换，冤不冤？
上个月刚接一个车，车主说开了两年没打过气，一测四条胎都亏了0.5bar，胎肩磨得都见线了，才三年的车，花两千多换四条胎，说起来都心疼。
不过话说回来，也别矫枉过正把胎压打太满，太满胎面中间接地，抓地力差还容易爆胎。就按车门B柱上贴的标准值调，冷车调，冷车就是停车三小时以上没开，测出来才准，跑半小时高速再测，胎压会高0.2bar，那是热胀，不算数。
我自己前阵子都翻车，左后轮慢漏，偷懒懒得查，结果上班开着开着方向往一边歪，靠边一看胎都扁到轮辋上了，差点连轮辋都废了。老修理工都犯懒，你们可别学我，胎压报警了就去查，花十分钟的事，总比半路扔路上强。
自补液那东西，也就高速上救急用，长期用不行，会腐蚀铝轮辋，一年之内一定要清掉，不然等轮辋烂出坑，又是几百块的损失。
