别上来就换电瓶，先锁车等够时间再测
上个月接了个老款汉兰达，车主说停一夜就打不着，换了新电瓶还是一样。之前修理厂测待机电流说快1A，一口咬定发电机坏了，要拆发电机修，车主嫌贵找上门来。我徒弟那时候急着交车，拔了机盖锁，锁了车门就拿万用表接上去，读数0.9A，拍桌子说就是主机漏电。我给他一脚，让他蹲那儿等着。
带大屏幕的车，尤其是后改的，锁车之后系统要关闭后台，有的还要更个导航数据啥的，半天才会彻底睡过去。快的二十分钟，慢的四十分钟都有。不等够时间测出来的数，全是错的。
等了三十七分钟，再看读数，降到0.03A了，完全正常。原来就是之前人家不等休眠，瞎读数错判了。最后查出来是车主加装的行车记录仪接错了线，跟多媒体没关系，白差点换了上万的原厂主机。坑死人。
真漏电了，按这个顺序查最快
真要是等够时间，电流还超过0.1A，确定是多媒体这块的问题，我习惯先拔保险丝，再查外围配件，最后动主机。说实话，十台漏电机子，八台不是主机本身坏了，大多是后加的配件搞的鬼。
有一次一个老飞度，车主在汽配城花两千多改了安卓大屏加全景影像，改完半个月亏电三次，换了两块电瓶都没好，找到我的时候脸都绿了。我拔了多媒体的主保险丝，电流直接掉到正常区间，百分百确定就是这块的问题。我不先拆主机，先拔倒车影像的解码器插头，拔完电流直接下来了——原来改装的时候，改装工图省事，把解码器的线直接接了常电，没接ACC，熄火之后一直工作，半年耗坏两个电瓶，找谁说理去。
实际拆解里常见的坑我给你列出来：第一，拆中控别拿撬棍硬撬屏幕四周，先从最下方的空调装饰板下手，找到卡扣缝隙再慢慢翘，翘松了再拧屏幕的固定螺丝，不然十有八九撬碎装饰板留异响。第二，拔插头别扯线，捏着塑料底座拔，很多尾线芯细，扯断了找断点都找不到。第三，最核心的，后改大屏一定要查ACC唤醒线，很多小改装店为了省事儿，把ACC直接并到常电上，看着开机快，实际熄火之后主机一直处于唤醒状态，永远进不了休眠，待机电流能不高吗？
修完别着急交车，验证这两步不能省
我见过太多修完当天没事，过两天车主又开回来的。为啥？验证没做足。
第一步，测电流必须重新等够休眠时间。修完装回去，不管你之前测过多少次，都得重新锁车关门，等够半小时，确认电流稳定在0.05A以内，才算合格。超过0.1A，就是还有问题，别抱有侥幸心理。
第二步，必须路试。别觉得装回去就完了，你拆的时候动了一堆线，装回去有没有把线压在铁皮上，有没有插头没插紧？路试十来公里，颠一颠，回来再熄火锁车重测一遍，没问题才靠谱。之前我徒弟刚上手的时候，修好一个卡罗拉的漏电，测完电流正常就交车了，结果第二天车主一大早就打电话说又打不着了，回来一看，装主机的时候把一根尾线压在中控的铁支架上，颠了一路破皮搭铁，又漏电了。从那之后，不管多忙，这两步必须走，省那十分钟功夫，回头麻烦的是自己。
不过话说回来，也提醒各位车主，要是你改了大屏，平时停车十天半个月不用，把U盘、手机充电线啥的都拔了，不少主机检测到外接设备，就不会进入深度休眠，天长日久也会亏电。别小看这点电流，停一周，足够把你用了两年的电瓶耗空打不着火。
