为啥十个换机油的有八个栽在这小垫片上
很多人觉得不就是个薄垫片嘛，没破就能接着用。错。上个月接了个开CR-V的大哥，上次在外面连锁快保换的机油，跑了三百公里，底盘护板上沾的油泥厚的能刮下来当黑泥卖。他上来就说肯定是曲轴后油封漏了，要我们给他抬变速箱换油封，报价八千多。结果我们把护板拆下来，拿高压气枪一吹，油泥吹干净了才看见——放油螺丝那里的铝垫片，已经被压了三次，薄的跟打印纸似的，边缘还裂了个半厘米的小口子。怠速的时候机油顺着缝慢慢渗，跑起来被风一甩，满底盘都是。
就这么个事，要是当时他刚换完机油的时候多瞅一眼，五毛钱的垫片就能解决的问题，差点花八千多拆发动机。
实际拆解中我见过更离谱的：有个车主自己动手换机油，找不到原装垫片，随手拿了个易拉罐的铝皮剪了个圆片凑数，跑了五千公里，螺丝都快被油泡滑丝了才来，说底盘最近总有股糊味。还有的修理工拿错垫片，把塑料垫片用在涡轮增压的车型上，那地方温度多高啊，塑料片遇热直接软化，漏的比什么都快。
说实话，这垫片真不是什么高精尖零件，就是靠自身的塑性变形，填满螺丝和油底壳之间的微小缝隙，形成密封面。你反复用个一两次，它的弹性就没了，再怎么拧螺丝，也压不出贴合的密封面，漏是迟早的事。
漏了别急着拆，三步摸准漏点
很多人一看见底盘有油，上来就乱拆，要么换油底壳垫，要么换曲轴油封，折腾大半天，白忙活。我习惯先把车举起来，拿高压气枪把放油螺丝周围的油泥全吹干净——别上来就摸，不然你摸哪都是油，根本找不准漏点。这是第一步。
第二步，着车怠速个十分钟，别猛踩油门，就蹲在车底盯着放油螺丝那个位置看。很多时候垫片漏不是哗哗的淌，就是怠速的时候渗出来一点点油珠，不仔细看根本发现不了。
要是还看不准，就第三步：拿不掉毛的无尘纸把垫片位置擦的锃亮，把车放下来，开出去跑个二十公里的快速路，速度保持在七八十，回来再举起来摸。要是纸巾一擦全是新的油迹，别怀疑，就是垫片的问题，根本不用瞎猜别的地方漏。
刚入行的时候我也踩过这种坑。那时候给个帕萨特换完机油，车主开了两天回来找，说底盘下面有油。我当时第一反应是机油滤芯没拧紧，拆了滤芯重新打了密封胶拧上去，折腾了半小时，结果第二天车主又回来，还是漏。最后拆开放油螺丝才发现，当时拧的时候手急，垫片歪在一边，根本没对准密封面。白忙活两天，还被主管骂了一顿。
装的时候别瞎使劲，垫片比螺丝重要
我换放油螺丝的时候，从来不用风炮紧最后那一下。都是先把螺丝对准孔位，用手转个三圈，等螺纹完全咬正了，再用扭矩扳手按车型要求的力矩拧。风炮那冲击力，要么把垫片直接压成薄皮，失去密封作用，要么直接把油底壳上的铝螺纹撸滑了，到时候你就得整个换油底壳，大几千块没了。
还有个绝对不能碰的坑：绝对不能在垫片上打密封胶。很多人觉得漏了就打胶，那胶遇到一百多度的高温机油，没跑两千公里就软化了，流到油道里堵机油泵，那是要抱轴拉缸的，出大事的。
对了，记死了：垫片是一次性零件，只要放油螺丝拆下来了，不管你看着它多完好，都必须换新的。别舍不得那几毛钱，上次有个开老捷达的大哥，自己换机油的时候觉得垫片没坏，省了三毛钱，结果跑了一千公里，机油漏的只剩一升，拉了缸，最后大修发动机花了六千多。你说这账怎么算？
选垫片的时候也别瞎拿，日系车大多配的是铝垫片，软，压一次就能形成贴合的密封面；德系很多用铜垫片，延展性更好，耐高温；美系有些车型用的是带橡胶层的复合垫片，密封效果更好。你别拿个铝垫片往需要铜垫片的位置装，硬的跟铁皮似的，压多少次都贴不紧，漏是迟早的。
装完别直接交车，多做这一步省得返工
我每次装完新的垫片，拧好螺丝加完机油，先着车怠速五分钟，拿个手电筒照放油螺丝的位置，看有没有慢慢渗出来的油印。然后把车再举起来，用手摸一遍螺丝周围，有没有新的油迹。
这还不算完。路试的时候别就在园区里转两圈就完事，找一段有减速带、能跑八十码的路，开个二十分钟，让机油在油道里循环开，压力升到正常工作值。回来再把车举起来，再摸一遍放油螺丝的位置，要是干干爽爽的，没有一点油迹，那才算真的搞定。
之前带过个小徒弟，心浮，装完螺丝直接让车主把车开走，结果跑了十公里，车主打电话过来喊，说底盘冒烟了。就是因为他没换垫片，漏的机油甩到排气管上，烫的冒白烟，吓的车主以为车要自燃。最后跑回来赔了两百块的洗车钱，还挨了客户一顿骂，白干了一整天。
其实哪有什么复杂的技术啊，就是别偷懒，别在几毛钱的小零件上省功夫。对吧。
