上周刚接了一台开了12万公里的卡罗拉，车主说四十码左右踩油门加速，车就一冲一冲顿挫得厉害，坐后排的老婆晕了两次，之前在路边店查完说变速箱阀体坏了，换下来要八千块，车主舍不得，找上门来。
别上来就动变速箱，先查进气点火
我习惯先开出去路试，找准顿挫出现的时机：是急加速才有？还是轻踩油门就有？是固定车速出现还是随机？这台卡罗拉就是固定四十码轻踩油门必顿挫，没有故障码亮灯。回来读发动机数据流，空气流量数值忽上忽下，明显不对。很多新手一看到加速顿挫就往变速箱跑，百分之六十的故障根本出在发动机端。
汽车节气门后方真空漏气检测实拍
接真空表测怠速负压，正常德系日系车怠速负压都在-30到-40kPa之间，这台卡罗拉测出来才-12kPa，晃了晃进气管，数值直接飘到0，拆下来一看，进气管垫老化裂了三厘米的口子，节气门后方漏气，额外的空气没经过流量计就进去了，空燃比乱了，踩油门加速的时候进气量忽大忽小，可不就顿挫嘛。换个垫八十块钱搞定！车主当时站在举升机旁边，嘴都合不上。别说八千，八十就修好了。还有一种常见的发动机端问题，就是火花塞间隙大，十万公里没换的，拆下来间隙超过1.1mm，四个火花塞换完也就两百多，顿挫直接消失。
真轮到变速箱，按这个步骤查不踩坑
排除了发动机进气点火油路，那才轮到变速箱。说实话，我干了快二十年，在4S店干过，出来开修理厂，真要换阀体的加速顿挫，十分之一都不到。大多都是小问题。第一步干嘛？先放油，放的时候摸油底壳磁铁上的铁屑，薄薄一层灰是正常磨损，结了块掉不下来，那才是内部离合器磨损严重，该大修。要是铁屑不多，第二步查电磁阀。
自动变速箱电磁阀电阻检测实拍
我习惯先测每个电磁阀的电阻，正常值都在3-5欧姆之间，偏差超过0.5欧姆直接换，不用修。然后读数据流，看升档降档的时候电磁阀占空比是不是跳变正常，卡滞的电磁阀，占空比会卡在一个点不动，或者跳得毫无规律。拆装阀体的时候记住，固定螺丝一定要按对角顺序拧，扭矩控制在8-10牛米，别图快一把拧死，很多新手直接把阀体铝壳拧滑丝，好好的阀体直接废了，这个坑我见得太多了。有一次一台09款的君越，加速顿挫快把车主腰闪了，之前换了两次变速箱油都没用，查下来就是三档电磁阀卡滞，换一个电磁阀加密封包才一千二，比换阀体省了四千多，开完车主说跟换了个车一样。
修完路试别瞎开，找准原来的点测
修完路试别瞎开，找准原来的点测
很多店修完绕着厂门口开一圈就交车，根本没测对地方。我修完顿挫，按这个流程路试：先在市区找平整路，开到原来出问题的车速，轻踩油门，松油门，再轻踩，反复试个三五次，确认原来的顿挫点没了。再开上高架，八十码稳住油门，深踩一脚急加速，逼变速箱降档，看降档的时候顺不顺，有没有闯动。再带档滑到六十码，再慢慢加油升档，看升档有没有顿挫。全部测完没问题，再叫车主过来接车。不过话说回来，有些干式双离合的低速顿挫，是原厂调校就这样，只要不是突然变得越来越严重，真别瞎修，你换什么都没用，白花冤枉钱，对吧？很多车主不信，非要修，修完还是那样，反而搞出别的问题，犯不上。
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文章名称：踩油门加速顿挫？别上来就换变速箱，先查这个小东西
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