上周三早高峰刚开门，张哥攥着车钥匙冲进来，脑门上的汗把刘海都打湿了——”我上周才在你这换的电瓶，怎么停一晚上又打不着？刚才我自己拿万用表测了，电压只有11V，是不是你们给我换的翻新电瓶？”
我当时拿他那台几十块钱的万用表瞅了一眼，差点笑出声。
他红表笔插在20A电流档的孔里，黑表笔还搭在保险杠的漆面上。
这测出来的数要是准，我把万用表吃了。
车主不用工具先查的3个判断，别上来就掏表
很多人一看到电压不对，第一反应就是掏表测，其实根本不用。你先凭感官摸三个地方，能省下来至少上千块的冤枉钱。
第一招，看电瓶桩头的白霜。桩头周围如果有超过一元硬币厚度的白绿色粉末，不用测，先拿开水冲，冲完擦干净再打火，八成能着。我见过太多车主，桩头锈得跟长了绿毛似的，上来就说电瓶坏了，换完新的还是打不着，冤不冤？
总结一句：桩头有粉，先冲再测。
第二招，按喇叭听声音。拧钥匙到ACC档按喇叭，如果声音比平时闷一半以上，同时开大灯，亮度暗得跟萤火虫似的，别着急掏表，伸手晃一下电瓶正极出来的那根粗搭铁线。晃的时候喇叭声音突然变亮，那就是搭铁松了，跟电瓶、发电机半毛钱关系没有。
这事儿我干翻过。三年前有个老宝来车主，车停在地下车库打不着，拖过来我上来就测电压，怠速才13.2V，直接给人换了发电机。结果交车的时候车主说大灯还是暗，最后蹲在轮子旁边摸了十分钟，才发现变速箱上的搭铁线锈断了一半，扭矩只有3牛米，跟没拧上一样。最后把新发电机给人退了，白搭了一下午工时，脸都丢到隔壁汽配城了。
总结一句：晃线变亮，搭铁松旷。
第三招，开全电看闪屏。把车熄火，开大灯、暖风最大档、后窗除雾，等30秒。如果这时候中控的时间显示都开始闪，别测了，电瓶静态电压肯定低于12V，这时候要么是有漏电，要么是电瓶存不住电，别上来就买新的。
总结一句：全电开启，闪屏必漏。
汽车电瓶桩头氧化白霜实拍
修理厂的万用表电压测量标准流程，半毛钱都骗不了你
说实话，现在很多修理厂给你测电压，就是把红表笔搭正极，黑表笔随便找个金属地方一戳，读个数就说配件坏了，纯纯扯犊子。
标准流程根本不是这么干的。
第一步，测静态电压。必须等车熄火锁门，等20分钟，让所有车载电脑彻底休眠，再直接把表笔搭在电瓶正负极的金属桩头上测。正常范围必须是12.4V-12.7V。低于12.2V的，要么是亏电，要么是有漏电；12.2-12.4V之间的，先充满电静置4小时，还低于12.4V，这电瓶就可以换了，别听人说”再凑合用俩月”，等你把车扔在半高速上叫拖车，花的钱够买俩电瓶。
第二步，测启动瞬间电压。就是打火的那一秒，电压往下掉的最低点，启动瞬间的电压不能低于9.6V。低于9V的，哪怕静态电压够，也说明电瓶内阻已经大到不行了，直接换，别犹豫。这步是90%的师傅会漏的，很多人只测静态，根本不管启动的时候掉多少压。
第三步，测怠速空载电压。车打着之后，不开任何用电设备，不开任何用电设备的怠速电压必须在13.5V-14.2V之间。别听那些人说必须14V以上才正常，我见过太多新发电机，出厂就是13.6V，用了五年都没坏，只要在这个区间里，充电系统就是好的。
第四步，测怠速负载电压。把大灯、暖风、后除雾、座椅加热全打开，最大档位，这时候的怠速电压开最大负载时的怠速电压不能低于13.2V。低于这个数，才说明发电机发电量不够，大概率是碳刷磨完了，或者调节器坏了。这种情况根本不用换整个发电机，换个调节器就行，换调节器时固定螺丝的扭力要打到8牛米，拧完再测一遍电压，不然螺丝没拧紧，接触电阻大，还是会出问题。
对了，测的时候黑表笔绝对不能搭在有漆的地方，不然车身的电阻会让读值低个0.2-0.3V，很多师傅图省事，把表笔搭在减震塔的漆面上，测出来13.3V就说发电机要换，纯纯瞎扯。
维修师傅用万用表测量汽车电瓶电压操作实拍
最容易踩的坑：读值飘来飘去，根本不是表的问题
最容易踩的坑：读值飘来飘去，根本不是表的问题
很多人测电压的时候，读值一会13V一会14V，就以为是表坏了，或者是发电机有问题。
根本不是。
我前几年贪便宜，买了个一百多的表，测出来的数跟实际值差了0.5V，差点把一个好好的发电机给人换了。后来咬咬牙买了个福禄克，用了八年，连校准都没做过，读值稳得一批。真的，工具这东西，省那俩钱，最后赔的钱够买十个好表。
现在我给徒弟定的规矩，测电压之前，必须先把两个表笔短接，看表上的读值。表笔短接的读值如果超过0.05V，说明表笔线已经老化，接触电阻太大，测出来的数根本不能用，换线再测。
还有更离谱的，我遇到过不下十个车主，自己拿表测的时候，档位打错了，红表笔插在电流孔里，一接电瓶，啪的一声，表里面的保险炸得黑乎乎的，还说表质量差。这时候你测出来的数能准才怪。
不过话说回来，也不是让你拿个表到处乱捅，你要是连红表笔该插哪个孔都不知道，就别瞎折腾，别把自己车的保险丝烧了，最后还得找我换。
我从来不会上来就跟车主说”你发电机坏了，换个吧”。我会把所有测量步骤给你看，每一个数值是多少，为什么这个数值代表这个问题，你觉得合理再修，不合理你开走去别家测，我绝不拦着。
对吧，修车这事儿，逻辑比啥都重要。你上来就换件，换对了是运气好，换不对就是纯纯冤大头。
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文章名称：万用表电压测量读值不准？别上来就换电瓶发电机！自己先查这3步
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