“师傅快帮我看看，发动机底下一滩油，是不是要废了？”
这是我最近半个月接的第五个说这话的车主。
反过来说你可能不信：我修了18年车，一半说漏油的车，要么根本不是漏，要么根本不用大修。
车主不用工具就能做的3项初步检查
不用举升机，不用螺丝刀，你站在车前花5分钟就能搞明白大概，不用一上来就往修理厂跑花检查费。
第一招，看油渍位置。打开引擎盖，先看最上面的气门室盖周边，如果是气门室盖周边潮乎乎有油，那就是小问题，密封垫老化而已。要是油底壳靠近变速箱的位置湿，那才可能是曲轴后油封的问题。
总结：先找油源，别上来就拆。
第二招，拔机油尺看消耗量。停在平地上熄火半小时，拔出来擦干净插回去再拔，记住当前的刻度，开一周再看。如果一周掉了超过1格，那确实要修。要是半个月才掉一个麻点，慌什么？
总结：先看消耗量，再谈修不修。
第三招，闻一闻油的味道。要是浓烈的汽油味，那不管漏多漏少，马上去修，这是要命的事。要是淡淡的发黑机油味，大多就是密封件老化渗油，慢得很。
总结：闻味分轻重，别瞎慌。
修理厂的标准排查流程，不瞎换件
说实话，我们这行很多小工，一看有油就直接拆，上来就换件，钱赚了车主坑了。我刚干这行的时候也翻了两次车，一次是车主刚换完机油，机滤溅的油没擦干净，我拆了半天气门室盖，白忙活还收了人家工时费，最后道歉退钱，丢老脸了。
我们现在的标准流程，第一步，先把发动机上的油泥全部洗干净，让车主开回去跑个30公里再来复查。很多时候溅出来的旧油，洗完就没了，根本不是漏。
确定真漏要拆解，拆解之后第一件事不是换件，是量数据。
比如常见的气门室盖漏油，铝合金气门室盖用久了会受热变形，我们会用塞尺量平面翘曲度，间隙超过0.5毫米才换，低于0.5毫米直接磨平面打密封胶就能用，一个铝合金盖大几百，磨一下才几十块，能给车主省不少钱。
总结：先量公差，能修不换。
再比如曲轴油封漏油，很多人轴颈磨出沟痕就说要换曲轴，一根曲轴大几千。我们的标准是，沟痕深度超过0.2毫米才考虑换，不然加一个几十块的止推环，油封换了就不漏了。
换密封件也有讲究：气门室盖垫只要拆下来，不管原来好不好，都必须换，一个垫才几十块，别省，省了用不了半年又漏。油底壳垫只要没硬得像树皮，打胶就能继续用，不用换。
最后拧螺栓，必须用扭力扳手，绝对不能凭手感。我年轻时候手劲大，拧裂过两个铝缸盖，赔过钱才长记性。顺序必须是从中间往对角拧，分两次紧，铝合金缸盖紧到10牛米，铸铁缸盖紧到14牛米，多一牛米都不行，少了漏，多了裂。
总结：按扭力拧，手感不靠谱。
哪些漏可以放，哪些漏必须马上修
很多开老车的朋友纠结，不修看着地下的油难受，修了又怕拆坏发动机，毕竟拆过的密封肯定不如原厂。
说实话，只要是渗油，也就是只是表面潮，没有油滴下来，机油消耗量低于每月0.5升，完全可以不用修。后备箱常备一桶同型号机油，半个月检查一次就行，好多开了十年以上的老车，就这样开了五六年都没事，干嘛花大几千去折腾？
不过话说回来，有种情况一分钟都不能拖。只要你停一晚上，地上出了比一元硬币还大的油迹，或者是方向机漏油、刹车油管漏油、汽油管路漏油，必须马上去修，这个钱不能省，命比钱重要，对吧？
我见过太多车主被忽悠，一看到渗油就被劝换总成，动则大几千，其实换个几十块的密封垫就搞定。谁的钱都不是大风刮来的，修车先排查，别上来就换件，这才是对车主负责。
