哪些情况容易磨坏齿轮？真不全是寿命到了
实际拆解中我见得最多的，就是暴力启动。有一次冬天零下八度，一个女车主送孩子上学，雨刮冻在玻璃上没动，她上来直接开最大档，电机憋着劲转，直接把三齿打秃了。
还有就是雨刮臂预紧力太大。换完雨刮片或者雨刮臂，很多人不调螺丝松紧，臂一直绷着压在玻璃上，齿轮转一圈就要憋一次劲，不出两年肯定磨穿。
再就是进水。很多车的雨刮电机装在翼子板内侧的排水槽里，排水孔堵了，积水泡着电机，齿轮轴锈住，转不动硬磨，不出一周齿轮就废了。
说实话，原厂齿轮用个五七年都没问题，绝大多数磨损都是人为造出来的。
不用拆车就能锁定，三步排查不走弯路
我习惯先查再拆，绝不上来就瞎拆。
第一步先听异响。打开雨刮慢档，耳朵凑到排水槽那边听，要是咯噔咯噔的响声，频率正好跟雨刮摆动的频率对上，那基本十有八九是齿轮滑齿了。要是一直嗡嗡响不响咯噔，那大概率是电机烧了，概率很低。
第二步摸振动。手放在雨刮电机对应的引擎舱壁上，磨得厉害的话，震得手发麻，每摆一下震一次，错不了。
第三步要是还不确定，把排水槽的饰板拆下来，拉一下雨刮连杆，要是电机转，连杆动一半卡着，或者电机转的时候齿轮打滑空转，直接实锤。
带自动雨刮的车，可以顺手读一下电机位置传感器的数据流，要是摆动到位了信号不对，排除连杆卡滞，就是齿轮磨损跳齿了。
很多新手上来就拆电机，白瞎半小时，其实外部就能锁定问题。
换齿轮别图便宜，装复路试有坑要避
确定齿轮坏了，别买那种十块八块的副厂杂牌货。塑料纯度不够，齿形不对，用不了一年又磨坏，回头还得拆一次，坑人坑己。我现在给车主换，都是拿带铜衬套定位的品牌齿轮，也就三四十块钱，比杂牌贵不了十块八块，耐用性翻几倍。
拆装的时候有两个点要记死。第一，拆连杆球头的时候，别用螺丝刀硬撬，买个十块钱的球头拉马，一拉就下来，硬撬九成会撬碎塑料球头，还得额外找配件。第二，齿轮装进去之前，齿面一定要涂满锂基润滑脂，别图省事挤点黄油就完事，黄油粘度不对，夏天容易化，干磨起来快得很。
装完齿轮别着急盖饰板。先通电试三个档位：慢档走三个来回，看有没有卡顿卡滞；快档开半分钟，听有没有异常异响；最重要的，试间歇档和回位，看每次停下来是不是正好停在玻璃下沿，别停在半中间。
我刚干这行的时候吃过亏，换完齿轮着急交车，没试回位，车主开出去二十多公里，回来找我，说雨刮天天停在玻璃中间挡视线，拆开一看，齿轮错装了一个齿，白跑一趟不说，还落个干活不仔细的名声。
不过话说回来，要是拆下来发现电机轴都磨出沟了，那别硬修，直接换总成，别坑车主。
说实话，换齿轮赚不了多少钱，比换总成少赚一半还多，但能给车主省好几百，这才是干修理该做的事儿。
