空调不凉就换空调压缩机？别花冤枉钱先试这几招-汽车维修中心

师傅，我车空调开半天都不凉，是不是空调压缩机坏了？赶紧给我换个新的！说实话，十个过来喊着换压缩机的，七个其实不用换。还有两个是几十块就能解决的小问题，根本犯不着拆半天换总成。

车主不用工具就能做的三招自查

第一招，听异响。启动车子，空调开最大风最冷，你蹲在车头引擎舱边上听就行。如果是持续性的哗啦啦、哐当哐当乱响，开多久响多久，那大概率是压缩机内部轴承磨坏了。如果只有刚开空调的时候响个十几秒，开个几百米就安静了？那基本是皮带张紧器的问题，跟压缩机本体半毛钱关系都没有。 一直响才是压缩机，响几秒换皮带轮 第二招，摸管子。空调开够五分钟，别熄火，伸手摸引擎舱里两根空调铝管。粗的那根是低压管，细的是高压管。正常开冷空调，粗管应该冰手，细管微微发热，这才是正常状态。如果两根都是温的，一点冰意都没有？先别急着骂压缩机，大概率是漏氟了，跟泵没关系。如果粗管冰得结水珠，细管烫得你摸都摸不住？那才是压缩机泵压不够，内部磨损了。 粗冰微热是正常，双温不冰先查漏 第三招，看离合器吸合。打开引擎盖，盯着压缩机前面那个带皮带的大轮子，找个人帮你在车里反复开关空调。你盯着轮子中间那个圆盘子看：开空调的时候，圆盘子应该跟着外圈皮带轮一起转；关了空调，只有外圈转，中间盘子不转，这才对。如果开了空调，中间盘子死活不转，或者转两下停、停两下转？那先去查保险丝和电磁阀线圈，别上来就拆压缩机换总成。我见过不少车主，换完新压缩机才发现就是保险丝烧了，小一千块白花，哭都没地方哭。 开空调不转先查电，不是本体就坏了

修理厂正规排查的标准流程

我干汽修快二十年了，这活儿我干翻车过两次。早年刚开店的时候，经验浅，车主说不凉我上来就换压缩机，结果换完还是不行，最后查出来是膨胀阀堵了，亏了俩压缩机的成本，才总结出这套不瞎换件的流程。第一步，量斜盘间隙。把压缩机从车上拆下来，拆掉前端离合器之后，用塞尺量斜盘和滑靴之间的间隙。标准间隙是0.1-0.3毫米，间隙超过0.5毫米直接换本体，别想着修了，哪怕用修复件磨一磨装回去，撑死用三个月，回头还得再拆一次，收你钱你不舒服，不收我亏工钱，犯不上。

第二步，检查轴封密封圈。十个压缩机漏氟，七个是轴封坏了，不是内部泵体坏了。把压缩机主轴架在表座上，用千分表量主轴的跳动量，跳动超过0.02毫米直接换轴封，一套轴封加密封圈才八十多块，比换整个几千块的压缩机香太多了。还有，只要拆了压缩机，前后缸盖的密封圈不管有没有老化，必须全部换掉，别省那十几块钱，换完用俩月又漏，回头扯皮没意思。 漏氟先换轴封，不用换整台 第三步，按标准扭力装车。我见过太多师傅装车靠手感，拧螺丝用胳膊使劲，要么太松漏氟，要么太紧把螺丝拧滑丝，缸盖拧裂。给你们说死标准，一点错都没有：固定压缩机本体的M8螺丝，扭力扳手设22牛米，M10的螺丝是35牛米。前端离合器的固定螺母，扭力设在28到32牛米之间，不多不少。皮带张紧度，用手按皮带能按下1厘米刚好，太紧磨轴承，太松打滑不泵压。

换压缩机避坑，记住这几条

说实话，现在行业里歪风不少，车主说空调不凉，上来就报压缩机更换，赚的多嘛。但你自己要心里有数，什么情况必须换整台？只有泵体拉缸、斜盘磨损超标、壳体裂了，这三种情况，没办法才换。剩下的，哪怕是离合器线圈坏了，换个线圈才一百多，犯不着换整个。还有，选压缩机别盲目迷信原厂。一线品牌的正规副厂压缩机，价格差不多是原厂的一半，大多都给三年质保，只要安装流程对，用个五六年一点问题都没有。但是那种几百块的翻新压缩机，千万别碰，都是拆车件修修补补刷个漆，用不到一年就坏，算下来反而花更多钱。不过话说回来，只要换压缩机，必须要求修理厂给你洗管路、换干燥瓶。别嫌多这几百块，原来坏压缩机掉下来的铁屑、铝屑都在管路里，不洗干净装上新压缩机，不到半年就磨坏了，到时候人家说你压缩机质量不好，你找谁哭去？对吧？修车本来就是排查优先，能修不换，能换小件不换大件，你心里有谱，就不会花那些冤枉钱。

空调不凉就换空调压缩机？别花冤枉钱先试这几招

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