好端端的膨胀阀，怎么就坏了？
实际拆解中我见得太多了，坏的原因就那几样，说出来你下次自己都能猜个八九不离十。
第一个就是杂质堵。加氟的时候图便宜用了劣质冷媒，或者抽真空没抽干净，管道里留了压缩机磨的铁屑、安装残留的焊渣，用个两三年就把膨胀阀的节流小孔堵死了，冷媒过不去，自然吹不出凉风。
第二个就是物理损伤。我遇到过最离谱的一个案例，一台本田思域，车主之前在路边店改氛围灯，拆仪表台的时候把膨胀阀的毛细管硬掰弯了。本来毛细管就是控制阀芯开合的，弯了之后阀芯直接卡着动不了，车主跑了大半年，一会凉一会热，前后加了四次氟花了快一千，都没治好，最后到我这，一捏毛细管就发现不对，拆开一看弯得快断了。
还有一种就是结冰堵。空调系统漏进去湿气，膨胀阀这里温度最低，湿气直接结成冰堵死通道，跑一会就出热风，歇半小时冰化了又好了，这种故障太容易误诊了。
十分钟排查，不用拆车就能定故障
我习惯先摸，再看压力，最后读数据，三步下来基本不会错。
第一步，发动车子开空调，调到最大风量最冷温度，等个五分钟，用手摸膨胀阀的进出口两根铝管。正常状态是什么样？进管凉，出管微温，温差明显。要是两根管都结满冰冰手，那就是膨胀阀阀芯关不死，冷媒流量太大，蒸发器都冻上了。要是两根管都不凉，温差很小，那就是堵死了，冷媒根本过不来。
第二步，接压力表看压力。怠速工况下，正常低压是2~3bar，高压13~15bar。如果低压比正常值低很多，高压也上不去，十有八九就是膨胀阀堵了。
有一次一个别克GL8车主过来，说之前换了压缩机加了三罐氟，花了两千八，还是跑高速就出热风，市区开勉强凉。我摸完膨胀阀再接压力表，低压才1bar，高压才11bar，直接定了膨胀阀故障，换完才一百多块钱，直接好透了，车主站在车间骂了之前的店十分钟。
拆装路试，这几个坑千万别踩
确定是膨胀阀坏了要换，拆装的时候这几个点记牢，别图省事留后患。
拆的时候，一定要先放干净冷媒再动管子，别逞能。我刚干活那年被冷媒喷过手，冰得我疼了整整三天，掉了一层皮，真不是闹着玩的。
换膨胀阀，密封圈必须换全新的，别省那三块五块的成本。旧密封圈已经被压变形了，装回去百分百漏冷媒，用不了半个月又得拆，白忙活，还落埋怨。
拧膨胀阀固定螺丝的时候，力矩别超过25牛米，膨胀阀本体是铝的，我见过新手修理工拧螺母太用力，直接把蒸发器接口拧裂了，整个蒸发器总成报废，车主没让你赔就算烧高香，赔一下就是大几千进去了。
装完之后，别急着封仪表台扣保险杠，先开空调怠速十分钟，拿洗洁精水喷在接口处试漏，没问题再封。
最后路试，不是开一圈就完事儿。要试两种工况：第一是原地怠速开空调二十分钟，看出风口温度能不能稳定在4~8度，会不会一会凉一会热。第二是跑高速八十码以上开二十分钟，要是高速跑着跑着出热风，那就是膨胀阀阀芯安装的时候偏了卡了，必须拆了重装，别交车给车主，过两天人家还得回来找你。
说实话，干了十七年维修，膨胀阀这个小东西真的太容易被忽略了，很多人就爱搞大动作换大件，挣得多，其实大部分时候，换个一百多的膨胀阀就解决问题，坑了车主不说，还砸自己招牌。对吧？
