师傅我这刹车越踩越软，是不是刹车总泵坏了？给我换个好的！
我天天在车间听这句话，十个说刹车软的，八个根本不是总泵的问题，就是刹车片磨完了。很多车主上来就掏大钱换总泵，白花好几千，冤不冤？
车主在家就能做的3项检查，不用工具
第一招，试刹车虚位。
停车原地空踩刹车，正常厚度的刹车片，踩下去1-2厘米就会感觉到制动力。要是你踩下去快三分之一了还没阻力，深踩才突然有刹车，轻踩没反应，重踩猛点头，那十有八九刹车片已经磨太薄了。
虚位超3厘米，警惕刹车片见底
第二招，低速听异响。
找个没人的路，开到20码左右，轻轻点刹车，别踩死，要是听到连续的嘶嘶金属摩擦声，不是那种压到石子的哐当响，那就是刹车片的磨损报警片蹭到刹车盘了。
很多车主以为就是进了沙子，不管不顾开半个月，等刹车抖了才过来，那时候刹车盘已经磨出深沟，只能换掉，平白多花好几百。
轻踩嘶嘶响，报警片在喊你换片
第三招，扒缝看厚度。
不用拆轮子，就对着轮毂的缝隙，拿手机手电筒照一下就能看到刹车片的摩擦块。新刹车片的摩擦块一般是10-12毫米厚，加上背板也就1.5厘米左右，要是你看到剩下的摩擦块不到3毫米，也就一个一元硬币的厚度，直接换，别扛着。
剩余厚度不足3mm，立刻换别拖
汽车轮毂缝隙观察刹车片厚度实拍
修理厂换刹车片的标准流程，不会坑你钱
说实话这活儿我刚干的时候翻两次车，第一次换完没给分泵销打黄油，过了半个月车主回来说刹车偏磨，新片磨得一边厚一边薄。第二次扭力没拧够，车主跑高速下来发现刹车片松旷，吓出我一身冷汗。后来就把这些流程定成死规矩，谁都不能改。
拆下来第一步，先量刹车盘磨损。
每个刹车盘边缘都刻了最低磨损极限，一般家用车的新盘是20-22毫米，极限大多是18毫米，只要磨到比极限还低1毫米，我们才会建议换盘，只要余量够，哪怕有一点浅槽，光盘磨一下就能用，根本没必要换新的。很多店换片就劝你换盘，那就是想多赚你几百块。
盘没到极限，坚决不换盘
第二步，查分泵销间隙，换易损件。
刹车片偏磨，绝大多数都是分泵销锈了、间隙大了，不是刹车片质量问题。我们拆下来都会把分泵销抽出来，量活动间隙，间隙超过0.5毫米，必须换衬套或者销子，绝对不凑活用。然后必须涂耐高温的硅基黄油，普通黄油遇热就化，涂了也白涂，用不了半年又锈死。
还有那个十块钱的消音片，我们从来不会省，很多副厂刹车片不配套消音片，我们都免费给配上，不换的话换完肯定咯吱响，车主闹心我们也闹心。
第三步，按标准扭力拧紧，绝对不用风炮瞎拧。
很多小工图快，直接风炮拧死螺栓，要么就是拧松，这都是要命的事儿。我们店的规矩，前轮分泵固定螺栓拧25-30牛米，后轮分泵螺栓拧20-25牛米，支架螺栓要拧到80-100牛米，必须用扭力扳手卡好数，拧错了重来。
换完所有片之后，必须原地踩三脚刹车，把分泵顶回去，让刹车片贴紧盘。新手师傅最容易忘这一步，车主开出去第一脚刹车是空的，太容易出事。
汽修厂扭力扳手拧紧刹车片螺栓实拍
这些误区别踩，能省大几千
这些误区别踩，能省大几千
第一个误区，越贵的刹车片越好？真不是。
你一个1.5自吸的家用买菜车，换啥上千块的竞技刹车片？那种片工作温度要好几百度，日常开根本达不到温度，踩都踩不动，还磨刹车盘，纯纯交智商税。选符合你车原厂规格的正品片，就足够用了。
第二个误区，前后刹车片一起换？别上当。
前轮负责七成制动力，整车刹车的时候重心都在前轮，所以前轮刹车片磨得比后轮快一倍都正常。一般前轮3-5万公里换，后轮6-8万公里换，别听修理厂忽悠你一起换，那就是把还能开的片扔了，赚你双倍钱。
第三个误区，报警灯亮了还能再扛几千公里？
报警灯亮，或者报警片响，那就是已经磨到安全线了，你再扛就是背板磨刹车盘，开一千公里，本来只需要花三百换片，现在得多花八百换盘，图啥？当然，刚换的新片头几百公里有点轻微异响是正常的，磨合完就好，不用瞎折腾换。
不过话说回来，刹车是保命的东西，该换的时候别舍不得，但不该换的时候，也别被人忽悠着乱换。我们店开了十八年，一直就是这个理，排查清楚再动手，能不换就不换，该换的绝对不凑活。对吧？
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文章名称：刹车软刹不停？别乱换总泵！先给你的刹车片做这3项检查
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