很多车开个十多万公里都会踩出软脚刹，绝大多数修理厂上来就排空气、换刹车片，就是不肯先摸刹车总泵的问题。白瞎车主几千块，最后问题还没解决。
别上来就排空气，90%软脚刹都是总泵的锅
实话讲，我干了十八年修理，见过最多的就是刹车总泵内漏。皮碗用久了老化发胀，密封不住刹车油，踩下去的压力都顺着缝隙泄回储液罐了，你排多少空气都没用。
有一次一个开老花冠的出租车师傅过来，连换三家店，都说ABS泵坏了，要四千多换总成。师傅跑长途的，舍不得这个钱，抱着试试的心态来找我。我试了两脚刹车就确定是总泵坏了，换了个三百多的维修包，搞定，用到现在五年了没出问题。
实际拆解中常见的问题无非三个：要么皮碗磨损开裂密封失效，要么回油阀关不严保不住压，再就是总泵缸壁拉毛内泄。哪有那么多ABS泵坏，都是不会查瞎换。
老化开裂的汽车刹车总泵皮碗
十分钟排查法，不用拆就能定故障
我习惯先试车再查，上来就拆的都是半吊子。
第一步，车子发动，踩住刹车保持三分钟不动，你感受下踏板会不会自己慢慢往下溜。要是溜，那肯定是保不住压，先怀疑总泵。
第二步，踩三脚刹车踩死，然后熄火，保持力度踩一分钟。低头看总泵储液罐的刹车油面，有没有持续的小气泡往上冒？别信什么没排干净空气，排了好几次还有气泡，那就是总泵回油阀坏了，压力把油压回储液罐了。
第三步，要是还拿不准，把总泵的两个出油口用堵头拧死，再踩踏板。要是还能轻轻松松踩下去一截，那不用想了，总泵直接换。要是踩不动，那问题在分泵或者管路，跟总泵没关系。
别嫌麻烦，十分钟就能搞定的事，错判了换错件，浪费时间还得罪客户。
汽车刹车总泵保压测试现场
拆装路试的坑，干十年也容易踩错
拆装路试的坑，干十年也容易踩错
确定要换总泵了，几个点千万别忘了，都是我踩过坑总结出来的。
拆的时候，别拿扳手猛撬总泵和真空助力泵的连接部位，那个固定的插销别乱敲，敲变形了装回去刹车踏板会歪，要么踩不到底要么回不去，拆下来记得顺便看助力泵顶杆的密封圈，那个地方裂了会漏真空，换总泵不换这个，不出半年你还得拆。
装新总泵的时候，一定要提前给总泵排空。把总泵拿在手里，灌满刹车油，用螺丝刀慢慢推活塞，把里面的空气全排出来再往车上装。直接装上去再排管路空气，总泵里的气根本排不干净，装好还是软脚，白忙活。
装完别急着交车，路试要按步骤来。先在修理厂院子里低速开，反复踩刹车二十次，每次踩到底，停住保持一分钟，看踏板溜不溜。没问题了再上路，先试四十码轻刹，再试八十码重刹，最后找个空旷地方试一百码急刹，停稳了挂D档踩住刹车保持三分钟，一点都不能往下溜，溜就是还有问题，回去重新查。
说实话，现在很多修理厂都爱换总成，其实很多老车的总泵只是皮碗坏了，花几百块买个维修包就能修，不比换上千块的总泵香？别上来就换，能给车主省点就省点，做维修的，口碑比那点利润重要。
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文章名称：踩刹车软到底还刹不住？先查刹车总泵别瞎排空气
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