我开了快十年都没换刹车油，刹车也好好的，为啥非要换？
实话告诉你。刹车油没出问题，不代表它没要你命的隐患。等你真觉得刹车软踩不动的时候，多半已经来不及了。
车主自己就能做的3项检查，不用任何工具
别一有事就往修理厂跑，这三招站在车边上五分钟就能查完，结果准得很。
第一招，量刹车踏板自由行程。打着车，原地慢慢踩刹车，记一下你踩下去从悬空到感觉到阻力的那段距离，要是这段距离超过3厘米，基本就变质得差不多了。
虚位超3厘米，该留神了。
第二招，开盖闻味儿。打开引擎盖找到刹车油储液壶，拧开盖子闻一口，要是闻着有明显的酸腐味，类似放了一周没倒的剩果茶那种味儿，直接不用想了。
有酸臭味，直接换。
第三招，看颜色。新刹车油是透亮的浅黄色，放了两三年变成深琥珀色还能接着用用，要是变成黑褐色，倒出来都不透明，壶口还黏糊糊的擦不干净，那直接换就行。
变色发黑，别扛着。
修理厂换刹车油的标准流程，别让师傅偷工减料
这活儿我刚开修配厂那会，翻两次车。第一次排空气没排干净，车主出去拐个弯蹭了花坛，赔了五百块。第二次没查分泵导销间隙，换完油三个月车主回来喊刹车跑偏，又免费换了一套分泵，亏了小一千。所以这流程都是拿钱砸出来的，半点不能省。
第一步，不是上来就抽旧油。先拆四个轮子的刹车分泵，拔出来导销晃一晃，量间隙，间隙超过0.5毫米，必须换导销橡胶防尘套。别嫌麻烦，不换的话，哪怕你换了新油，用不了半年还是会刹车回位不好，偏刹磨刹车片。
间隙超半毫米，必须换套。
第二步，排油顺序不能乱。很多修理厂图快，从离驾驶位最近的左前轮开始排，排完就完事，这绝对是错的。正确的顺序是从离总泵最远的右后轮开始，再左后轮，再右前轮，最后左前轮，错了顺序，管道深处的空气根本排不出来，开起来就是踩空的感觉。
远到近排序，空气排干净。
第三步，拧紧放油螺丝必须用扭力扳手，设定12牛米就行。我见过太多师傅拿活扳子死命拧，直接把铝制的放油螺丝拧滑丝，滑丝了就得换整个分泵总成，一下多花大几千，这冤不冤？
放油螺丝12牛米，别瞎拧。
别乱买贵货，标号错了等于白换
说实话，我见过太多车主上来就喊要最好的DOT5.1，说越贵越好，这完全是被忽悠了。绝大多数家用家用车，原厂要求就是DOT4，DOT5是全合成干刹，普通民用制动系统根本适配不了，混加还会和橡胶密封圈起反应，腐蚀部件。只有经常跑山下赛道的性能车，才需要用到DOT5.1，你开个买菜车上下班，完全没必要花那个冤枉钱。
还有人贪便宜，买几块钱一升的杂牌刹车油，我劝你碰都别碰。假刹车油腐蚀性极强，最快半年就能把刹车总泵的密封圈腐蚀漏，换个总泵最少大几千，省那几十块，亏到姥姥家。
不过话说回来，换刹车油本来就是工时比油贵，只要油是真的，标号对，多收个百八十工时完全合理，就怕师傅给你偷工减料，该换的套不换，空气排一半就交车，那才是真坑。
也别信什么两年必须换的鬼话，一切以检查结果为准。你一年开几千公里，停在干燥的北方，三年查着没问题照样用；你天天跑高速，停在南方潮湿地区，一年吸潮就能超标，该换就换。排查优先，别盲目换件，也别硬扛着不换，就这么简单。
换完油你自己也得试，原地踩三脚刹车，再开个二三十码急刹一次，一脚就能踩停不发软，那就没问题，要是还是发空，直接回厂让师傅重新排，别不好意思，你花了钱就得给你弄好。
