很多人排查亏电，上来就拔保险丝挨个试。十有八九会漏过最关键的一步——锁车休眠后，先摸一把车载多媒体的后背壳。
先摸后测，别上来就拆
有一年一台本田老CRV，车主开过来诉苦，说换了两块电瓶了，只要停一晚，第二天肯定打不着火。之前在别的修理厂查了三天，拔遍了所有保险丝，都说没找到漏电点，发电机也没问题，就一口咬定是电瓶质量不好。
我接了车，按流程来。第一步，先把所有用电设备都关掉，车门锁好，机盖关好，让车静静待二十分钟。别不信，很多新手就是急，刚锁车就接电流表测，这时候全车模块还没进入深度休眠，测出来的电流本来就高，纯纯误导人。
二十分钟到了，我先没接电流表，拉开手套箱拆了大屏外框，伸手摸了摸大屏后背。
嚯，居然还温温热热的。
锁车后测量车载多媒体待机电流实物图
正常休眠的多媒体，摸上去应该和车内温度一样，哪会发热？这说明它根本没睡着，一直在耗电。接下来串电流表测总电流，总待机电流快200mA了，正常车辆总待机电流不能超过50mA，多媒体单独待机必须小于10mA，这超了快二十倍。我拔了大屏的供电保险丝，电流直接掉到12mA，问题这不就找到了？
原来车主之前改的安卓大屏，改装店图省事，供电直接接了常电，没走ACC点火电，锁车之后根本断不了电，天天这么漏，再好的电瓶也扛不住。
我修十年遇到最多的三个漏电诱因
别以为只有后改大屏会漏电，原厂的也会出问题。我总结了，百分之八十的多媒体漏电，逃不出这三种情况。
第一种就是刚才说的后改装安卓大屏。要么是改装接线错了，常电ACC接反，锁车不断电；要么就是副厂大屏本身的休眠逻辑垃圾，哪怕接对了线，锁车之后后台还在跑定位、跑推送广告，电流轻轻松松上百毫安。我遇到过更离谱的，大屏自带的行车记录仪停车监控没关，车主自己都不知道，二十四小时不停录，那不亏电才怪。
第二种是原厂多媒体电源模块损坏。老车开个七八年以上，主板上的滤波电容很容易鼓包漏液，电源管理坏了，就没法给多媒体发休眠指令，一直处于半唤醒状态，慢慢漏。去年一台十年的老凯美瑞，就是这个问题，换了个电源模块一百多块，搞定。
第三种就是多媒体进水受潮。天窗堵了、洗车冲了中控，水流到副驾的多媒体主机里，主板发霉，哪怕没短路，也会有虚电流一直跑。我之前修过一台宝来，车主天窗堵了大半年都不知道，水一直慢慢渗，主板都长绿毛了，亏电换了两次电瓶，最后清完主板烘干，电流直接正常了。
受潮发霉的车载多媒体主板实物图
装复验证，别测完电流就交车
装复验证，别测完电流就交车
说点拆装的注意事项，很多新手拆中控大屏，拿个一字螺丝刀就往上硬撬，十个有八个会把中控塑料撬出划痕，卡扣还断一堆，装回去哐哐响，给自己找事。我习惯用宽一点的塑料撬棒，先从大屏下方的缝隙插进去，慢慢晃松了，再撬两边，顺着卡扣的方向用力，基本不会断。
找到问题之后，接线也要注意，后改大屏一定要把主供电改到ACC挡，只有点火通电之后才供电，锁车就断，要是要留停车监控，也得加一个低电压保护的降压线，电压低于12V自动断电，别让它一直耗电瓶。
装完之后，别一看电流正常就交车。我一般会再做两步验证：第一步，锁车再等二十分钟，复测一次电流，确保不会反复，毕竟有时候模块休眠慢，第一次测准了，第二次再确认稳当。第二步，路试十分钟，试开机速度、试蓝牙连接、试导航声音、试倒车影像触发，别修完漏电，大屏没声音了，倒车影像不亮了，车主回头还得找你。
说实话，我见过太多亏电的案子，上来就换电瓶换发电机，就是懒得细查待机电流，尤其懒得查多媒体。上次那个CRV车主，换两块电瓶花了一千二，最后我给他重新接了个降压线收了他八十块，车主哭笑不得，说早来找我省一千多。
不过话说回来，漏电这回事，也不能全怪多媒体，但是排查漏电，第一个就摸多媒体，绝对能少走一半弯路。对吧？
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文章名称：停一晚就打不着火？查车载多媒体待机电流这步90%的维修工都错
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